一些消费者认为，随着充电价格的上涨，电动汽车的后续使用成本可能难以控制。一旦“电价”赶上“油价”刚买的电动车，转眼就要变成“电动爸爸”了？

　　据中新网11月22日报道，前油价下跌，近“电价”上涨，燃油车和新能源车主各有忧喜。最近，公共充电桩充电价格的变化引起了人们的关注。据多家媒体报道，在过去的六个月里，包括上海、郑州、重庆和青岛在内的许多地方的充电桩电价大幅上涨，从几个角落到一元不等。涨幅最高的几乎比以前“翻了一番”。

　　以北京市区为例，张师傅说：“现在平峰时段的电价几乎是每度1.4元，比以前贵了两毛钱左右ng体育网页。此外，随着气温的下降，新能源汽车的续航能力下降，这也导致了一些低价充电站“车满为患”。

　　“最近几乎找不到每千瓦时以下的公共充电桩。网上叫车司机张师傅告诉记者，随着公共充电桩充电价格的上涨，他的汽车成本显著增加。

　　中新财经查询相关充电APP发现，白天几乎没有每度1元以下的充电桩。下午电价高峰时段，快充桩价格一般在1.4元/度左右；晚上高峰时段，价格涨到1.7元/度以上；此外，一些充电桩的价格已经超过2元/度。

　　“白天不得已，汽车续航不够，只能找贵的充电。晚上，为了早点回家，大家10点开始找便宜的充电桩，化身为“特种部队”，提前调查驻扎，怕抢不到桩。张师傅无奈地说。

　　和张师傅一样，北京市民李萍(化名)也遇到了“充电贵”的问题。她告诉记者，由于服务费低，社区原有的廉价充电桩已经停止服务。目前，居民只能在附近的充电站充电。不仅汽车成本高，而且在集中回家的高峰时段，排队抢桩也屡见不鲜。“居民们提前‘调查’，生怕第二天开不了车。”

　　然而，将充电应用程序定位调整到其他城市的情况是不同的。例如，石家庄的充电价格一般在白天0.8元/度左右，天津的充电价格在1.1元/度左右。

　　张师傅告诉记者，“现在很多充电桩都不打折了。过去，许多充电站为了吸引司机而有折扣。此前，充电桩的服务费约为每千瓦时0.6元，打折后较低，现在市区普遍涨到0.8元以上。

　　此外，一些车主争夺充电桩的行为引发了冲突，一些人毫不犹豫地“大打出手”。社交媒体上的一段视频显示，在高峰时段，为了先充电，一名男子紧紧地拿着充电枪，为了避免充电枪被抢躺在地上。

　　中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长童宗旗认为，充电站行业以前处于亏损状态，这也导致一些运营商调整服务费。过去，为了争夺市场份额，一些地区正在打“价格战”，但现在价格正在上涨到一个相对正常的范围。

　　记者了解到，公共充电桩的充电费用基本上由服务费和电费组成。其中，电费变化比较规律，每天24小时分为高峰、平段、低谷等多个时段，对应不同的电价水平。根据不同地区、不同时期、不同企业的规定，对服务费进行市场调整。

　　针对这个问题，张师傅给记者算了一笔账。他一般每天用40度以上的电，夏天可以跑400公里左右，冬天可以跑300公里左右。如果按照最极端的充电成本2元/度计算，即使在冬天，充电也只需要80多元，100公里的电费25元左右，还是比以前开的燃油车低一倍多。

　　以充电桩市场份额第一的特别电话为例，特别电话董事长余德祥曾公开表示：“成立前四年，我很害怕，不知道什么时候会出现行业拐点。几年前，我损失了12亿元。”

　　童宗旗认为，为了消除消费者在选车时的顾虑，充电桩企业应提高充电服务费的价格标准，提高市场化、透明度。“必须完全市场化、透明化，充电站要明确标价，消除消费者后顾之忧。”

　　中新金融了解到，目前市场上大多数新能源汽车的功耗约为15度，随着温度的下降可能略有上升。也就是说，只有当充电桩的充电价格上涨到5元/度时，电动汽车的使用成本才会赶上传统的燃油汽车。