4月29日至5月3日五一小长假期间，交通运输部预计全国高速公路总流量31045.94万辆，日均6209.19万辆，比2022年同期增长101.83%，比2019年同期增长20.64%ng体育娱乐。从2019年到2022年，再到2023年第一季度，新能源汽车的渗透率从4.7%一路飙升到25.5%。

　　过去三年最热闹的五一假期，纯电动车车主抱怨增程车车主“占用”高速公路桩，再次放大了高速补能焦虑。

　　每次遇到国家法定节假日，很多长途旅行的新能源车主都不敢开空调，担心影响，耽误了在服务区充电的时间ng体育.ccm。

　　截至今年3月，虽然全国5700多个高速服务区已建成1.8万多个充电桩，但在五一、十一、春节等节假日节点，“高速排队充电”仍成为社会热点话题。

　　同样是新能源车主的李先生表示，预计节假日充电桩会“爆满”，平日高速充电也会排队。即使不排队，车辆宣传时的“半小时30%-80%”充电效率也基本没有实现。原因是这个时间是理想值，但由于电流、电压等问题，充电桩往往达不到车辆快速充电的理想状态。”即使是同一个，不同的充电桩也有不同的充电速度，没有办法提前预约或选择。”

　　今年五一假期，北京车主韩先生选择洛阳作为目的地。虽然他在五一人流到来之前就提前出发了，但他仍然面临着充电问题：“我的车官方续航550公里，但实际上我只能在高速公路上跑250公里左右ng体育官网。另外，我满载空调，电池寿命还是有点焦虑，中间充了四次电。他告诉汽车市场，虽然路上服务区有很多充电桩，人相对较少，但由于充电桩电流不稳定，快速充电通常是190A电流，有时只有40A，导致充电耗时巨大，通常燃油车8小时以上，这次开12小时。

　　此外，李先生还提出，高速补能时间的临界点是30-40分钟，次数不超过一次。原因是节假日经常“全家出去”。如果有老人和孩子，单程不超过5小时。充电时可以吃饭和活动，不增加额外的时间成本。如果超过这个临界点，很容易“原地爆炸”。