结合现有数据，选取下表所示的38个纯电动新车系列和22个插电式混合动力新车系列，共计60个新车系列纳入2023年第二季度新能源汽车消费质量指数计算。接下来，让我们来看看2023年Q2、新能源汽车消费质量指数的详细解读。新能源汽车消费质量指数统计周期为2023年4月1日至6月30日。

　　[汽车之家 行业] 据汽车之家大数据统计，我国2023年第二季度共有314辆新能源乘用车在售。2023年第二季度，许多新能源汽车新车系列上市。新上市的纯电动汽车多为紧凑型及以上和SUV车型，新上市的插电式混合动力汽车主要为SUV车型。

　　数据说明：对于无限里程的保修规则，采用60万公里（报废车辆里程）计算；如果车辆类型为0，则采用上季度数据保持指数连续性。

　　[新能源汽车消费质量指数（CQI）】它是由中国电动汽车百人协会和汽车之家共同开展的行业指数研究，充分发挥各自行业研究和市场数据的优势。为了直观地描述不同季度在售车型的质量，随着时间的变化，选择不同季度指定车型的样品，对车型各级质量指标进行纵向比较量化，得到不同季度车型的纵向消费质量指标，得出车型随时间变化的质量动态变化。选择本季度不同车型的样品，对不同车型的各级质量指标进行横向比较，得到本季度不同车型的横向消费质量指标，得到不同车型之间质量比较的动态变化。

　　纵向质量指标：选择不同季度指定车型的样品，对车型各级质量指标进行纵向比较量化，得到车型随时间变化的质量动态变化。

　　为了直观地描述不同季度在售车型的质量，选择不同季度指定车型的样品，对车型各级质量指标进行纵向比较量化，得到不同季度车型的纵向消费质量指标，反映车型随时间变化的质量动态变化。选择本季度不同车型的样品，对不同车型的各级质量指标进行横向比较，得到本季度不同车型的横向消费质量指标，反映不同车型之间的质量比较变化。

　　在纯电动汽车市场上，本季度上市涵盖各级车型，其中紧凑型及以上与SUV市场竞争激烈。与2023Q1相比，2023Q2纯电动微/小型纵向消费质量指数略有提升，紧凑型及以上车型和SUV车型纵向消费质量指数基本持平。与2022Q2相比，2023Q2微/小型纵向消费质量指数同比明显提高，紧凑型及以上车型和SUV车型纵向消费质量指数同比平稳小幅提高。

　　横向质量指标：选择不同季度不同车型的样品，对不同车型的各级质量指标进行横向比较，得出不同车型之间质量比较的动态变化。

　　与2022Q2相比，2023Q2纵向消费质量指数整体大幅提升后缓慢下降，感官质量波动明显，性能设计大幅提升后下降，安全性和性价比大幅提升后小幅波动ng体育娱乐。

　　与2023Q1相比，2023Q2微/小型纯电动汽车纵向消费质量指数略有提高，其中感官质量、安全性、性价比指数均有所提高，但性能设计指数有所下降。除了许多车速低于100km/h的新车系列外，本季度新上市零跑T03、欧拉好猫GT、海鸥、钇为3、五菱宾果等新车系列。新车是欧拉好猫GT、安全配置、智能化程度、电池组保修公里优于平均值，而新车零跑T03、五菱宾果参数指标低于平均值。此外，续航里程、安全配置、制动距离、充电时间、加速时间、智能化程度等参数均优于平均水平的零跑S01停售。

　　与2022Q2相比，2023Q2纵向消费质量指数发展缓慢，感官质量略有提高，性能设计和性价比略有提高，安全性稳步提高，增长明显。

　　与2023Q1相比，2023Q2紧凑型及以上车型纵向消费质量基本持平，安全性和性价比略有提高，性能设计略有下降，感官质量基本持平。紧凑型及以上纯电动汽车一直是中国购车市场的主要车型之一，本季度推出了一些紧凑型新车系列。本季度新上市的Polestarrr 2、宝马i7、海豹、秦PLUS、极狐阿尔法S、哪吒S()、哪吒GT、蔚来ET7、兰图追光等新车在续航里程、安全配置、智能化等方面表现优异，但续航里程高导致充电时间长ng体育官网。而AION S、比亚迪e2、小鹏P5、新车系列如红旗E-QM5的续航里程、安全配置、智能化水平等都不理想。

　　与2022Q2相比，2023Q2SUV车型纵向消费质量指数发展平稳，感官质量先升后降，性能设计和性价比小幅提升后逐渐稳定，安全性稳步提升，增长最为明显。

　　本季度SUV车型上市新车最多，市场竞争最激烈。与2023Q1相比，2023Q2纯电动汽车SUV车型纵向消费质量指数基本持平，性价比和安全性略有提高，感官质量略有降低，性能设计基本持平。本季度，许多新车系列的续航里程、安全配置、智能水、电池组保修里程表现优异，新车系列AION Y、哪吒U、元Pro的安全配置等性能指标并不理想。此外，退市车系腾势X的多项性能指标均低于平均值，多款车型在售车系的保值率略有下降。

　　与2022Q2相比，本季度紧凑型车纵向消费质量指数略有下降，中型车及以上车型纵向消费质量指数稳步增长，SUV车型纵向质量指数略有波动，增长平稳。

　　在插电式混合动力汽车市场，本季度新上市车主要集中在SUV车型上。与2023Q1相比，2023Q2紧凑型车纵向消费质量指数略有下降，中型车及以上车型纵向消费质量指数略有提高，SUV车型纵向消费质量指数略有提高。

　　与2022Q2相比，2023Q2纵向消费质量指数大幅提升后略有下降，感官质量大幅提升后略有下降，性价比、安全性、性能设计大幅提升后发展缓慢。

　　与2023Q1相比，2023Q2插电式混合动力汽车的纵向消费质量指数略有下降，其中性能设计、感官质量、安全性略有下降，性价比略有提高。本季度上市新车驱逐舰05和长安UNI-V 智能IDD的续航里程、智能水平、电池组质保、保值率与老款车系保持一致，优于平均值。同时，帝豪GL新能源的续航里程、安全配置和电池组质量保证低于平均水平，但充电时间和智能水平高于平均水平。

　　与2022Q2相比，2023Q2中型及以上车型纵向消费质量指数增长缓慢，感官质量运行低，波动大，安全性、性能设计、性价比高，波动小。

　　与2023Q1相比，2023Q2插电式混合动力汽车中型及以上车型纵向消费质量指数略有提高，性能设计略有降低，其他指标均有提高。本季度新上市的汉雅阁新能源续航里程、安全配置、智能化均优于平均水平，而沃尔沃S90新能源续航里程和电池组保修均低于平均水平。

　　与2022Q2相比，2023Q2纵向质量指数小幅波动，感官质量小幅波动，性能设计小幅降低，安全性和性价比稳步小幅提高。

　　SUV是插电式混合动力汽车的主要竞争市场。本季度，插电式混合动力SUV车型推出了多款新车，竞争十分激烈。与2023Q1相比，2023Q2插电式混合动力SUV车型纵向消费质量指数略有提高，其中感官质量、安全性、性能设计、性价比指标均有所提高。主要原因是本季度许多新车系统的续航里程、安全配置、智能水平、电池组保修公里、保存率表现优异，老车系统向X停止销售。

　　微型/小型车型在充电时间、能耗、保值率等方面具有优势，但其他指标都有很大的提升空间。SUV车型的智能化程度明显优于其他车型，但充电时间、能耗、电池组保修、保值率仍有提升空间。由于电池组保修的优点，紧凑型及以上车型的性价比优于SUV车型。

　　在纯电动汽车中，SUV车型的横向消费质量指数最高。本季度推出了大量新车，紧凑型及以上车型与SUV车型的市场竞争尤为激烈。与不同车型相比，紧凑型及以上车型和SUV车型的横向消费质量指数明显高于微型/小型车型。

　　在插电式混合动力汽车中，不同车型的横向消费质量指数差距不断缩小，SUV车型的横向消费质量指数保持最高。紧凑型车和中型车及以上车型本季度上市少量新车，新上市车主要集中在SUV车型上ng体育网页。

　　随着SUV车型与紧凑型及以上车型横向消费质量指数差距的缩小，SUV车型的感官质量、安全性和性能设计整体高于紧凑型及以上车型。2023Q2 SUV车型的横向消费质量指数略高于紧凑型及以上车型，成为横向消费质量指数最高的车型。

　　SUV车型的充电时间有待优化，但续航里程优势明显，整体性价比最高。2023Q2 SUV车型整体横向消费质量指数保持最高。

　　紧凑型车在口碑评价、充电时间、能耗、电池组质量保证等方面具有一定的优势，其他指标仍有较大的进步空间。中型车及以上车型的制动距离、加速时间、智能化程度和保值率处于较高水平，使中型车及以上车型的安全性和性能设计具有整体优势，但在感官质量、口碑评价和性价比方面仍有提升空间。

　　同时，中国新能源汽车加快“走出去”步伐，向世界出口“中国技术”和“中国计划”。2023年上半年，汽车出口234.1万辆，同比增长76.9%。随着优惠政策、汽车企业增加、海外加速，预计下半年中国新能源汽车销量将继续改善。(文/中国电动汽车百人会 何慧娟）　　据乘客协会统计，2023年上半年，全国新能源乘用车市场保持强劲增长，新能源汽车零售额308.6万辆，同比增长37.3%，新能源渗透率32.4%。随着新能源汽车免征车辆购置税、支持新能源汽车下乡、构建优质充电基础设施体系、促进汽车消费等一系列政策的出台，新能源汽车产业的长期高质量发展将从需求端和供给端延续。各大新能源汽车企业加强技术研发，增强核心竞争力，加快推出优质新能源汽车产品和服务。