2023年广汽埃安首次获得第三名，而上汽通用五菱和volkswagen则分别退居第四、第五名ng体育软件。BMW两大豪华车品牌、Mercedes-Benz电气化转型步伐加快，分别排名第六和第八。Hyundai集团旗下的Hyundai和KIA销量均有所增长，保持与2022年相同的排名ng体育娱乐。

　　根据TrendForce统计，2023年纯电动汽车（BEV）Tesla仍获得排名，市场份额19.9%，比亚迪排名第二，紧随其后，比亚迪与Tesla的年销售差距已缩小到24.8万辆。由于比亚迪在中国市场的稳定销售和海外销售的持续增长，以及海外基地的开放，特朗迪Force认为，比亚迪今年将有机会挑战特朗普纯电车的领先地位。

　　中国是新能源汽车最大的销售场所，在全球新能源汽车市场占有约60%的市场份额。然而，在高基期，增长放缓。此外，其他地区的销售增长有限，无法弥补中国市场的差距。因此，新能源汽车销量的年增长率将放缓。预计2024年新能源汽车销量为1687万辆，年增长率为29.5%。

　　2023年全球新能源汽车销售总额为1303万辆，年增长率为29.8%，与2022年的54.2%相比明显下降，其中纯电动汽车（BEV）911万辆，年增长率24%;插电式混合电动汽车（PHEV）391万辆，年增长率45%。

　　第三名到第五名分别是宝马、Mercedes-Benz和Volvo Cars，但BMW、Mercedes-Benz的销量受到欧洲PHEV销量不佳的影响而下降。Jeep年增长率为33%，提升至第六名ng体育官网。此外，中国品牌长安、腾石、深蓝首次进入全年十大榜单，突出了中国市场带来的优势。TrendForce认为，一旦中国品牌加速PHEV车型的出口，传统汽车厂商的增长空间将进一步压缩。

　　插电式混合电动汽车（PHEV）在这方面，BYD和理想分别获得第一和第二名。其中，2023年理想增长率高达182%，以中大型SUV为主。主要家庭客户定位清晰，市场份额迅速上升。

　　美国从2024年开始禁止使用中国制的电池零部件，这将导致许多电动汽车失去补贴资格，尽管GM等汽车制造商愿意提供相当于联邦抵免税额的USD $7、500补贴，但在封锁中国供应链的同时，也增加了电动汽车降价的难度。　　值得注意的是，由于中国国内需增长放缓，2024年各汽车厂除了从中国出口车辆外，还积极布局海外基地。TrendForce表示，中国品牌在车型多样性、定价和智能功能方面具有很大的优势。摆脱单一生产区问题后，市场份额有望迅速提高，但同时也不排除会出现更多的贸易屏障，阻碍中国新能源汽车加快全球版图扩张的速度。