福特宣布推迟电动汽车新产能支出约120亿$，包括在肯塔基州建造第二家电池工厂的计划，因为美国用户对电动汽车不热情，不愿为电动汽车支付比油车更高的费用。

　　每次国内几家新车发财，大家都开始计算这些卖电动车的厂家损失了多少钱。事实上，除了特斯拉和比亚迪，没有一家汽车公司能真正靠电动汽车赚钱。

　　然而，电动汽车卖得越来越多的福特汽车，损失也越来越大，三季度Modell E部分亏损达到13亿美元，高于第二季度的11亿美元，是去年同期亏损的两倍多。

　　第三季度，福特电动汽车交付量增加15%至20,962辆，Model E电动车部门的收入也同比增长26%，达到18亿美元。

　　福特汽车首席执行官吉姆·法利在财务报告电话会议上表示，在电动汽车行业，只有优秀的产品是不够的，必须在成本上具有竞争力。

　　福特电动汽车业务亏损加剧的主要原因是消费者需求放缓和特斯拉价格战的负面影响ng体育.ccm。

　　在美国，主流紧凑型电动SUV平均价格为5.2万美元，而主流紧凑型燃油SUV平均价格仅为3.4万美元。高端紧凑型电动SUV均价超过6万美元，高端紧凑型燃油SUV均价仅为5.3万美元。

　　上周J.D. Power在美国发布的最新研究表明，最近影响电动汽车销售的原因之一是电动汽车和燃料汽车在最重要的紧凑型SUV市场价格不平衡。

　　本月初，由于消费者需求低迷，通用汽车宣布推迟电动皮卡扩张。后来，工会罢工进一步影响了公司的收入。因此，通用汽车首席执行官玛丽·博拉在电话会议上表示，他将放缓电动汽车战略，并将利润目标放在销售目标之前。ng体育网页

　　与福特对美国电动汽车市场的悲观判断类似，通用汽车在第三季度发布财务报告时也提到，它正在放缓北美电动汽车的生产速度，以适应消费者的需求，并通过一系列手段降低生产成本。

　　这些措施实施后，可以为通用汽车节省几十亿美元。通用汽车还将推迟改造工厂生产电动皮卡的计划，从而节省15亿美元。此外，通用汽车还放弃了2022-2024年生产40万辆电动汽车的中期目标。

　　通用汽车还宣布，将放缓几款电动汽车的推出，降低成本，并指出将减少电动汽车产品。通用汽车将重新设计雪佛兰Bolt电动汽车，配备更便宜的磷酸铁锂电池，并放弃此前宣布的计划，投资50亿美元推出新的入门级电动汽车。

　　本田主席敏洪证实，他已经取消了与通用汽车合作开发廉价电动汽车的计划，主要考虑到成本和商业实施，认为很难实现最初的目标。

　　去年4月，通用汽车还与本田达成合作，共同开发价格不到3万美元的廉价电动汽车。现在这个计划已经泡汤了。

　　奔驰第三季度营收下降1.4%至372亿欧元，净利润下降7%至37.2亿欧元，低于分析师预期。

　　欧洲汽车公司的情况也差不多。上周四公布第三季度财务报告的梅赛德斯-奔驰表示，业绩大幅下滑、收入低于预期的主要原因是供应链挑战和电动汽车市场价格战过于激烈。

　　这种低价策略绝对不是每个汽车公司都能承受的，所以他认为这场电动汽车革命将比他想象的要长。

　　奔驰首席财务官Haralld Wilhelm专注于电动汽车的价格战。他说，电动汽车市场相当残酷。虽然生产成本很高，但一些汽车公司的电动汽车价格比汽油车便宜。

　　在第三季度正式发布业绩之前，大众已经提前给市场打了预防针，说盈利业绩没有达到目标，年利润率也下调了。电动汽车是业绩不佳的原因之一。

　　今年前三季度，奔驰纯电动汽车销量占比从6%提高到11%，但如果电动汽车利润远低于预期，奔驰只能通过销售更多燃油汽车来增加利润。

　　至于中国市场，未来一两年，大众在纯电动汽车市场的份额将会下降，直到与小鹏合作的车型上市，情况才会改变。

　　大众集团首席财务官Arnoo Antlitz表示，对电动汽车的需求低于预期，大众在欧洲的订单从去年同期的30万辆减少到15万辆。

　　特斯拉首席执行官马斯克对市场环境表示担忧，并推迟了墨西哥超级工厂的建设计划。他一再强调，成本非常重要，只有让电动汽车更便宜，消费者才会购买。

　　全球消费者对电动汽车的需求转向低迷，电动汽车卖得越多，损失就越大。这个问题不仅是跨国汽车公司遇到的，也是通过销售电动汽车赚钱的特斯拉，也在第三季度财务报告电话会议上发出了警告。

　　特斯拉一直在降价，这使得他们的车辆价值面临下行压力。赫兹在运行过程中发现，电动汽车的维护成本高于燃料汽车，因为零部件供应跟不上，可用劳动力有限。

　　不仅是汽车制造商，希望依靠电动汽车转型的租车公司也遇到了问题。美国最大的租车公司赫兹自信地宣布购买10万辆特斯拉，但现在他们发现现实并不像他们想象的那么美好。

　　现在，汽车行业正面临着非常扭曲的现状。一方面，我们都明白，靠电动汽车赚钱越来越困难。另一方面，我们不能逆转时代的趋势。我们只能说，在转型之初，每个人都太乐观了，并制定了许多不切实际的目标。