在分析了美国50个州18000辆电动汽车的信息后，电池健康和数据初创公司Recurent发现了一些东西。由于现代电池和动力系统，美国人每天的平均行驶距离只占电动汽车总里程的一小部分。

　　多年来，里程焦虑一直是美国更广泛推广电动汽车的主要障碍ng体育娱乐。这是一种常见的恐惧：想象一下，在一个偏远的地方，电池电量还剩5%，却无处可充电。没有人愿意经历噩梦。但一项新的研究证明，这种情况在美国现实世界中是极不可能发生的。

　　目前，美国10款最实惠的电动汽车中，大部分都能在EPA周期内行驶超过200英里(约322公里)ng体育软件。2023年雪佛兰Bolt EV是美国最实惠的电动汽车之一，EPA评级为259英里。尽管生产已经结束，但雪佛兰仍有许多库存可供购买。

　　研究表明，根据所在州的不同，电动汽车的平均日行驶距离在20-45英里（约32-72公里）之间，仅消耗电池EPA额定范围的8%-16%。目前，在美国销售的大多数电动汽车的续航里程约为250英里（约402公里），许多车型的续航里程超过300英里（约483公里）。

　　波多黎各、夏威夷和华盛顿特区的日常驾驶距离也很短，这意味着驾驶员使用电动汽车的行驶里程较少。毕竟，即使电动汽车的利用率增加，未来司机购买电动汽车作为主要车辆，平均日常驾驶距离也可能不会增加那么多。

　　美国最大的三个州：阿拉斯加州、德克萨斯州和加州的日常驾驶距离低于平均水平。然而，这些州的电动汽车车主可能住在城市地区，他们可以使用汽油或混合动力替代品进行长途旅行。

　　这并不意味着我们不需要续航里程更长的电动汽车。说服人们，他们并不“需要”他们认为这么大的范围可能是一个失败的建议。由于这些原因，汽车制造商正在开发配备600英里(约966公里)电池的电动汽车 ，为了在未来几年进入市场，消费者应该仔细考虑他们实际想要使用什么。　　根据美国交通部的数据，即使使用燃料汽车，美国司机平均每天也只能行驶37英里(约60公里)。不同地区和场景的数据差异很大。怀俄明州和达科他州的居民可能比纽约或哥伦比亚特区的居民需要更多的驾驶时间。