从渗透率可以看出，仍有一些消费者有顾虑，但耐力焦虑大大缓解，在许多汽车公司和零部件供应商的共同努力下，新技术词汇在新能源汽车领域创造，智能集成底盘技术、全球800V高压平台、集成压铸技术、多合一电动驱动系统、二氧化碳热泵空调，都具有独特的技能，其特点是促进电能开源和节流的范围。

　　2023年已经到了蓬勃发展的时期，渗透率全年达到35%左右，个别月份甚至超过44%。可见消费者对新能源汽车的接受度越来越高，所以问题来了。里程焦虑消失了吗？

　　为了提高新能源汽车的范围，在不考虑单一密度的情况下，提高电池组的组装效率，然后从物理层面考虑不影响车身强度，不侵占驾驶室舒适空间可以安装更多的动力电池，提高车辆动力电池系统的体积利用率，耐久性自然提高。智能集成技术呈现出多种技术形式。在CTB技术的早期领导下，零跑车的CTC紧随其后。在此基础上，电动传动系统、悬架、刹车等部件进一步集成，创造了CIIC技术。

　　这些新技术让消费者放心，消费者对这些技术的肯定也促进了汽车公司创新技术的进一步抛光和挖掘，良性正循环车轮滚动，为2024年新能源汽车渗透率的进一步提高奠定了基础。

　　CTC技术：Cell to Chassis，电池底盘集成，节省电池盖，保留车身底板，去除电池组盖，典型的应用汽车公司代表零运行，其CTC性能参数如下：

　　CTB：Cell to Body，电池车身集成，用电池上盖板代替车身下底板，节省了一层地板空间，给车辆带来了约10毫米的空间节约。比亚迪是典型的应用车公司代表，其CTB性能参数如下：

　　CIIC在宁德时代 它以电池和电驱为核心，以电驱为核心 CTC（Cell to Chassis）技术实现了高度集成的电动底盘。CIIC 将电池、电动传动系统、悬架、制动等部件集成在底盘上，在降低能耗的基础上，实现上下车身设计的分离和解耦，为车型的快速发展奠定基础。

　　集成智能底盘可视为动力域集成的体现，实现高度集成的高效智能电动底盘，从而降低各部件中间环节的能耗和重量，有利于提高续航里程。典型的代表性企业是宁德时代。

　　2023年1月10日，宁德时代全资子公司时代智能与哪吒汽车在上海举行签约仪式，双方将在CIIC举行（CATL Integrated Intelligent Chassis）在一体化智能底盘项目上进行合作，首款配备CIIC的车型最快将于今年年底推出。

　　2022年10月31日，宁德时代与VinFast宣布签署全球战略合作谅解备忘录，双方将在CIIC（宁德时代综合智能底盘）滑板底盘等项目上开展合作。

　　可以预见，宁德时代的一体化智能底盘技术即将在整车续航方面显示出优势。目前，与国外国内企业的合作正在全面推进。 今年也将成为新能源汽车产业发展的新趋势之一。

　　可以预见，宁德时代的一体化智能底盘技术即将在整车续航方面显示出优势。目前，与国外国内企业的合作正在全面推进。 今年也将成为新能源汽车产业发展的新趋势之一。

　　2023 国际汽车电子与软件大会在滴水湖峰会上，宁德时代透露，其时代智能开发的滑板底盘取得了技术突破。首发与宁德时代合作 B 级车已完成黑河冬季测试和吐鲁番夏季测试。 75% 电池组成组效率，续航里程突破 1000 公里，低温衰减在零下 7 度时小于 30%，百公里电耗 10.5kWh，实现了 5 分钟 300 公里，底盘支持 CNCAP 五星级碰撞要求，车身碰撞能量吸收大于 80%，汽车公司应该是之前与宁德时代签约的哪吒汽车。

　　提高续航里程，只开源是不够的，我们还要想办法节流。

　　提高续航里程，只有开源是不够的，我们必须找到节约开支的方法。在汽车电能消耗方面，空调比例非常大，严重限制了续航里程的提高ng体育官方。在新能源汽车空调的研究中，步伐从未停止过。今天，我们将详细计算新能源汽车空调的发展过程。空调系统也被称为热管理技术。

　　总结一下，CTB/CTC/CIIC技术是动力电池在硬件层面与车身融合的过程。基本原理是将车辆地板作为动力电池的一部分，其优点包括但不限于以下几个方面：

　　PTC(positive temperature coefficient，PTC) 为正温度系数加热器，结构简单，但电池寿命有限。正温度系数加热器由PTC陶瓷加热元件和铝管组成，具有热阻小、热效率高的优点，但加热时需要消耗大量电能。在冬季使用PTC供暖时，耗电量较高，严重限制了续航里程。

　　热管理技术的主要任务是协调热量产生者与热量消耗者的关系，为不同工况下的不同热需求提供合适的工作温度系统，最终目标是回收新能源汽车产生的所有热量，提高热管理效率，实现有效利用热量，降低功耗，提高低温环境下的耐久性。在热管理系统中，空调系统是热管理中最大的一部分。在热管理系统中，空调系统是热管理中最大的一部分。空调又分为PTC和热泵两类。

　　热泵空调通过热搬运加热，效率远高于 PTC。热泵空调的原理是利用蒸汽压缩循环利用环境中的热量进行加热，通过阀件的组合对换空调的蒸发器和冷凝器功能，从而改变热量转移的方向，满足冬季的加热需求。热泵空调不同于PTC，不会直接使用电加热，而是实现热处理，因为它是处理，这意味着车外必须有热量可移动，即当室外温度很低时，热泵空调无能为力，这是热泵空调在低温下的缺点。

　　以2kWPTC加热器为例，全功率工作一小时消耗2kWh电，即2度电。如果按100公里耗电15kWh计算，2kWh将损失13公里的续航里程，实际情况可能会降低更多的续航里程。因此，虽然PTC加热快，但纯电动新能源汽车一般不单独配备PTC解决方案。

　　简而言之，PTC空调和热泵空调的区别主要在于PTC加热是“制造热量”，而热泵不产生热量，只是热量的“搬运工”。由于是搬运，低温下没有热量可搬运，因此PTC与热泵空调的集成方案应运而生。

　　数据显示，当使用热泵空调代替PTC满足加热需求时，可降低能耗 54%-79%，这样可以显著增加电动汽车的续航里程。

　　随着汽车工程师对低能空调系统技术的探索，二氧化碳作为空调的制冷剂技术诞生了。二氧化碳特别是无污染的特点，二氧化碳热泵空调比现有空调制冷剂更环保，低温比R1234yf热泵能源利用率更高，功耗更少达到相同的加热效果，可在-30℃低温下正常工作，该技术得益于800V平台空调技术的发展，可使二氧化碳转子压缩机在新能源汽车上运行，实现二氧化碳所需的130bar高运行压力(是传统热泵的8-9倍)。

　　PTC热量快，但能耗高，可在低温下使用。当环境温度低于-10℃时，PTC加热保持温度，为驾驶舱和电池提供良好的加热效果；当温度升至-10℃以上时，切换到高效热泵继续工作，降低空调加热产生的能耗，提高里程。所以很多车型都使用热泵 虽然PTC的温度控制方法增加了成本，但它带来了续航里程和加热效果的考虑。所以很多车型都使用热泵 虽然PTC的温度控制方法增加了成本，但它带来了续航里程和加热效果的考虑。

　　也许说到800V高压，你总是首先想到快速充电。事实上，除了快速充电，它还有一个优点，即降低能耗。由于高压，它还可以有效地降低汽车耗电部件的能耗。这应该从高压快速充电开始。高压电池充电的过程实际上是将电能从电网运输到车内高压电池的过程。这个过程携带电能。电能是功率和时间的乘积，所以要缩短充电时间，唯一的办法就是提高充电功率。功率=电压x电流（P=UI），为了提高充电功率，有两种选择：提高电流或提高电压，由于各方面的优势，提高电压充电已成为主流方案。

　　毫无疑问，新能源汽车的技术含量必须首先出现在新能源汽车的痛点领域。与耐久性相关的热管理技术就属于这一类。随着新能源汽车逐渐纯电动化，以二氧化碳热泵空调为主的热管理将成为高耐久性车辆的最佳选择。

　　·二是支持800V的关键部件，如电驱系统、电池支持800V，而空调等电气部件则采用400V；ng体育.ccm

　　在提高充电电压后，发现如果部分电气设备不是800V，则需要增加另一个DCDC转换器，这实际上增加了能量交换过程，能量交换必须有能量损失，因此，800V全球技术应运而生。除了减少能量转换环节外，我们惊喜地发现，由于电压升高，电气设备本身的内阻损耗减少，Q=I2RT，也就是说，热损耗与电流平方成正比。对于800V高压系统，工作电流相对减小，因此续航里程也会间接增加。800V全球电气平台正成为消费者购买纯电动汽车的重要参考项目之一，因为它能有效缓解里程焦虑。800V全球电气平台正成为消费者购买纯电动汽车的重要参考项目之一，因为它能有效缓解里程焦虑。

　　可见，800V全球平台不仅可以缩短充电时间，还可以减少动力输出环节的能量损失，从而提高续航里程。难怪汽车公司被它迷住了，消费者被它感动了。

　　目前，支持第一个全球800V平台的车型很少，大多数宣传自己是800V平台的车型都属于上述第二类。小米的技术新闻发布会和小鹏X9的上市新闻发布会都以全球800V进入，后进者宣布新能源汽车800V将是一个新的门槛。

　　传统的非一体化压铸是通过焊接连接小零件，包括但不限于手工焊接、机器人焊接，基本上是点焊的形式，因为焊接有钣金零件之间的重复搭接，采用一体化压铸技术，可以在保证强度的前提下消除冗余钣金搭接，提高车身的轻量化系数。

　　白色车身一体化压铸技术正朝着大方向发展。一体化压铸技术可以提高车辆质量，缩短产品生产周期，保证车辆空间的绝对密封，提高车辆被动安全、车身耐久性，提高车辆轻量化，提高里程。可以说，一体化压铸集众多优点于一体。

　　2023年12月15日，哪吒汽车 -力金科技与造车新势力哪吒汽车联合举办“超大型综合压铸设备与技术战略合作签约仪式”，双方就联合开发2万吨超大型压铸单元及多项业务达成深入战略合作。本次合作开发的压铸单元锁模力是目前世界上最大的。预计整体压铸场景将扩展到B级车和更大尺寸车型的整个车身底盘，为集成制造创造更多可能性。

　　目前，蔚来、小鹏、理想、问界、兰图、长安、小米、哪吒等汽车品牌已批量生产或布局一体化压铸技术。不同之处在于大家选择的压铸位置不同，大部分是一体化后车身和后地板。目前正在向一体化车头和一体化侧围发展。从吨位来看，9000T并不少见。12月15日，哪吒直接上了2万T。可以说，在一定程度上决定了未来国内车身一体化的方向。

　　问界M9采用9000t一体化压铸车身，提高车身结构安全性。全车铝合金体积占80%，一体化压铸零件数量减少95%，轻量化系数低至2.02，为提高续航里程奠定了基础ng体育软件。

　　小米采用9100t一体化压铸技术，为了减少白色车身零件的数量，实现轻量化，提高车身强度。 　　2024年，这些续航技术将进一步完善。在众多新技术的推动下，新能源汽车的续航里程将达到1000公里，续航里程焦虑将结束。中国新能源汽车技术将在续航改进的细分领域不断突破自我，创造奇迹。 　　2024年，这些续航技术将进一步完善。在众多新技术的推动下，新能源汽车的续航里程将达到1000公里，续航里程焦虑将结束。中国新能源汽车技术将在续航改进的细分领域不断突破自我，创造奇迹。