2022年10月，比亚迪与荷兰汽车经销商劳曼集团合作，开拓荷兰市场，在阿姆斯特丹和鹿特丹开店，不同车型的广告全面推出。

　　新华社布鲁塞尔9月2日电 荷兰鹿特丹居民本·马拉瓦乌计划换车，他已经试驾了四种不同的车型。犹豫不决时，他看到了比亚迪Atto3的广告。

　　马拉瓦乌很快通过租赁开上了这辆车。8月中旬的一天，他告诉新华社，他在社交媒体上建立了一个荷兰Atto3用户群，有300多人加入，“每个人的评价都非常积极”。

　　看到相关广告后，马拉瓦乌决定在海外试驾这款名为Atto3的Ato3、在中国被称为“元PLUS”的汽车。他的评价是：“驾驶平稳，功能多。价格比竞争产品便宜，质量和功能都比其他产品好。”ng体育网页

　　比亚迪在鹿特丹的商店靠近荷兰最繁忙的高速公路之一A16高速公路。劳曼集团主席埃里克·劳曼在商店接受记者采访时表示，该集团在荷兰销售了700多辆比亚迪汽车，对比亚迪未来的销售充满信心，并计划在艾恩德霍芬开另一家商店。ng体育电子

　　在比亚迪新能源汽车进入荷兰的同时，蔚来、小鹏、灵克、红旗等众多中国品牌的电动汽车也进入欧洲。近日，新华社记者分别在德国、西班牙、荷兰和丹麦接受采访，了解当地不同品牌中国电动汽车的情况。

　　哈格伦说，他们通常在车主买车几周后进行问卷调查，客户的整体反馈和信息娱乐、驾驶功能等改进意见将转移到总部和研发部门，以便根据市场需求及时进行调整。

　　除了展示主要车型外，丹麦首都哥本哈根市中心的小鹏汽车直营体验店还提供试驾服务。小鹏汽车零售营销经理马蒂亚斯·哈格伦介绍，每天有三位产品专家在店内服务，可以帮助客户获得全方位的体验。

　　相比之下，灵克的推广方式也有自己的特点。记者走访了位于西班牙巴塞罗那的体验店，发现这家体验店不仅有展车，还有酒吧提供饮料，还销售t恤、背包等周边商品。

　　汽车动力电池“可充、可换、可升级”是蔚来汽车的一大特色。蔚来在开拓欧洲市场、建设销售网络的同时，也在推进充电站网络建设。耗能车辆驶入最新一代换电站，只需3分钟左右即可更换90%以上的电池，更换后的电池在换电站“休息充电”，等待下一辆车服务。需要高速长途等场景的车辆，也可在换电站临时更换容量较大的电池。在一些换电站旁边，还建有最高功率可达500kw的超快充电桩，服务于不同品牌的不同车型。记者了解到，蔚来已在欧洲投入使用20多个换电站，更多正在建设中。

　　业内人士认为，虽然中国品牌已经在欧洲市场站稳了脚跟，但仍需进一步优化推广策略。营销重点可以集中在技术创新、软件研发等优势上，有望在欧洲市场迅速崛起。

　　据工作人员介绍，灵克在欧洲实行“订阅制”商业模式。用户有四种方式：直接购买、月订阅会员、免费会员等。在订阅过程中，用户可以与其他会员共享车辆，以降低成本。共享次数越多，订阅成本就越低。截至2023年7月，领克的欧洲订阅会员已接近23万，其中20%以上的用户在领克平台上使用汽车共享功能ng体育app。

　　8月15日，荷兰汽车经销商劳曼集团主席埃里克·劳曼在荷兰鹿特丹的比亚迪展厅接受记者采访。新华社记者刘宇轩拍摄

　　“品牌是中国的，但汽车工业是全球性的。劳曼表示，集团的营销重点是中国电动汽车的“高科技含量、高质量”，售后服务由当地经销商保证。

　　德国杜伊斯堡汽车研究中心主任费迪南德·杜登赫费尔告诉新华社，中国汽车公司的一个主要优势是早期进入电动汽车领域，在电池技术创新和汽车软件研发方面具有优势，预计将在欧洲市场迅速崛起。

　　“自成立100年以来，我们的家族企业从未遇到过汽车市场如此剧烈的变化，不仅是电气化的趋势，也是各种新技术的出现。劳曼认为，随着欧盟经济不断脱碳，电动汽车将得到更大的发展。

　　记者：任珂 李超 林浩 康逸 林晶 孟鼎博 田帆 刘宇轩 李晓鹏 任鹏飞 朱晟 张玉亮 和苗 单玮怡

　　杜登赫费尔预测，未来5到10年，中国汽车公司不仅将向欧洲市场出口更多的电动汽车，还将加快在欧洲的生产计划。