据上游新闻报道，海南多位新能源车主报道，离岛难。由于轮渡新能源车票售罄，部分车主已滞留多天。

　　这个春节假期，去三亚旅游的人可能会后悔很多。去的时候机票1000，回的时候机票飙升到1000。自驾游客原本以为松了一口气，没想到新能源车主遇到了新的麻烦——出岛买不到票。

　　据《齐鲁晚报》报道，海南一家航运公司表示，这源于避免电池着火。为了安全起见，每艘船都有新能源汽车的装载限制。如果在海上着火，一些外围的新能源汽车可以推下海，以避免大规模火灾威胁整艘船的船员安全。

　　据微信官方账号“海南发布”2月15日报道，为满足岛上汽车需求，海口新港和秀英港进一步优化船舶运输能力，增加以下岛票：秀英港2月16日单日出岛燃油车票约100辆，新港秀英港2月18日出岛燃油车票约1000辆。

　　事实上，这与机票涨价不能同日而语。在渡轮的使用上，新能源汽车确实面临着比燃油汽车更多的限制。海南也允许新能源汽车上船，山东烟台完全不允许。

　　据海南航运公司称，目前普通船只有5个新能源汽车指标，一些车主表示，他们已经等了6天，但仍然无法抓住它们。“燃油车有几百张票，为什么新能源没有票，新年想回家不能回家。一位女车主愤怒地说。

　　众所周知，燃油车起火主要有六种情况，一种是燃油泄漏。二是电气系统故障，如电路短路也可能引起火灾。

　　早在2023年12月，一些网民就留言说，现在电动汽车如此受欢迎，为什么电动汽车不允许上船，如果自燃风险，那么油车也有风险，为什么要区别对待呢？

　　据应急管理部门统计，2023年*季度自燃率上升32%，平均每天有8辆新能源汽车发生火灾（含自燃）。

　　从这六种情况来看，这些引起火灾的触发因素，如燃油泄漏和电路断路、发动机过热等，可以在上船前后检测到，其中大部分可以从源头上避免，燃油车火灾可以迅速扑灭。因此，油车上船的火灾安全隐患在可控范围内。

　　根据以往行业数据，新能源汽车起火静置时起火比例为31.36%、充电时起火比例为22.26%，行驶时起火比例为20.23%，未知起火比例为7.8%，碰撞后起火比例为6.7%。

　　根据当时燃油车数量为3.95亿辆，新能源汽车数量为891.5万辆，燃油车季度起火率为0.46万，新能源汽车季度起火率为0.72万。一季度新能源汽车起火率是燃油汽车的1.54倍。

　　另外，目前的电动车在锁车的时候并没有完全下电，很多ECU还在继续工作，可能会耗尽电量，增加起火风险。

　　众所周知，新能源汽车上船后处于静置状态，但从数据来看，静置时起火的比例其实是最高的，大部分燃油车起火都能找到原因，但7.8%的新能源汽车找不到原因。

　　海口的气温一年四季都在30度以上，最近春节期间气温也比较高，电池活性也比较高。如果碰巧使用过快充电，很多新能源汽车聚集在一起，就会放大风险。只要一辆车发生意外，就会危及整个船员的安全。

　　此外，从电池起火的天气条件来看，据不完全统计，近三年来，夏季一直是电动汽车烧车事故的高发期。早在去年，奇偶派的数据显示，在高温天气下，新能源汽车发生火灾事故的概率较高，占66%。

　　世界上也有案例可循。2022年2月，“Felicity Age汽车运输船发生火灾，导致该船及其运输的4000辆汽车在大西洋沉没，锂离子电池持续燃烧是主要原因。类似的还有去年7月一艘名为“FREMANTLE HIGHWAY汽车运输船在荷兰海岸附近的北海发生重大火灾。

　　因此，从安全的角度来看，油车上船前后可以检查安全风险，但新能源汽车火灾因素的不确定性太大，无法消除安全风险。

　　而且，火势很难扑灭。在一些新能源火灾的新闻事件中，我们经常会看到这样的场景。几名消防队员围着一辆新能源汽车和一些水枪，但他们很长一段时间都无法扑灭。汽车经常被烧成骨架。

　　油车的自燃往往从发动机舱逐渐蔓延。除非你的油箱着火，否则火势会慢慢蔓延到整辆车，有相对较多的逃生时间。然而，新能源汽车的自燃往往突然爆炸，没有给乘客留下太多的逃生时间。

　　如果一个电池热失控，它可以将周围的电池加热到同样的程度，从而导致连锁反应，扩散到更多周围的电池，很快就会发生火灾。

　　为什么新能源汽车起火难扑灭？首先要知道，电动汽车的电池是由数百个单元组成的。电动汽车的火灾是由一种叫做热失控的化学过程在单个电池中引起的。

　　此外，新能源汽车自燃会排放出一氧化碳、二氧化硫等有毒气体，在封闭的船舱内造成缺氧窒息死亡，船舶作为海上封闭的地方，没有足够的资源进行抢救。

　　虽然电池的能量密度远低于汽油，但它们在燃烧时会产生氧气，而汽油则不然。因此，只要温度足够高，电池就会不断重新点燃，除非使用数千加仑的水来降低温度，直到没有连续燃烧反应的程度。

　　这一次，海南岛新能源汽车离岛的困境再次撕掉了新能源汽车的遮羞布。新能源汽车目前的电池安全风险和弱点不容忽视。

　　综上所述，在火灾事件中，新能源汽车火灾比燃料汽车高，火灾更猛烈，有毒气体危害更大，逃生时间更短，更难扑灭，静态火灾比例高，有时火灾原因无法找到，因此，海南岛可以理解——如果新能源汽车积累，只要自燃，后果不可想象。

　　对于这种情况，去年有消息称，新能源汽车年检将增加电池检测项目，未通过的将返厂维修或更换。此外，还称6年以上新能源汽车的电池检测合格率仅为10%。

　　在电车火灾风险的背后，电池技术不成熟的一个重要原因。为了延长电池寿命，汽车公司和电池制造商大大提高了电池的单一能量密度，电池的能量密度往往降低了电池的稳定性，这也增加了电池组的“失控风险”。

　　为了减少电池燃烧的范围，制造商也在改进和优化。目前，主要手段是用气凝胶将电池隔离开来，燃烧后的温度被气凝胶吸收隔离。这个方向是对的，但是不可燃的材料没有起到隔热的作用。如果温度过高，它仍然会溶解和着火。

　　电池纳入年检，将对整个新能源汽车行业产生一定影响。整个行业的制造商将更加关注电池安全问题，从而促进电池安全标准的提高，大大降低新能源汽车的燃烧概率。

　　一般来说，海南的做法实际上是基于生命安全高于一切的原则，无论是新能源车主还是网民，都需要有更多的理解。

　　目前，新能源汽车上船的困境再次给人们上了一课。有网友指出：“这相当于默认新能源风险系数较高。“与电瓶车不允许进入电梯是一样的。”

　　如今，海南岛新能源汽车离岛的困境意味着外界对新能源汽车安全的信任价值仍然较低ng体育网页。新能源汽车是未来的趋势。然而，如何在产品质量和电池安全方面赢得公众的信任，彻底降低火灾自燃的风险，可能还有很长的路要走。　　这也提醒了汽车公司，是时候注意新能源汽车电池火灾自燃的风险了。电池安全性能和*降低电池火灾问题可能成为未来新能源汽车公司销售汽车的重要竞争力指标。