其中，秦PLUS DM- i荣耀版售价区间为7.98万元至12.58万元，秦PLUS EV荣耀版的售价范围为10.98万元至13.98万元。

　　2月19日，比亚迪正式宣布，秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市，起价7.89万元。与上一个版本的冠军版本相比，这两个版本的价格都下降了2万元。

　　比亚迪率先降价，迅速引发市场传导效应。随后，不少新能源汽车品牌纷纷跟进降价，行业开启了降价混战模式。

　　在很久以前的燃油车时代，当时比亚迪的大众车型售价也就几万元， 后来进入新能源时代，比亚迪的新能源车型价格比燃油车高很多，在网上被很多网友嘲笑。

　　《新品略金融》多年前撰文分析，价格战是2024年新能源汽车产业的热点，竞争的激烈程度将远远超过去年。

　　专注于普通大众市场的五菱宣布， 五菱星光150公里高级版插混车交车降至9.98万元，比原价10.58万元降低6000元，比亚迪驱逐舰050元 120公里版价格一致。

　　在《新品略金融》看来，各行各业的玩家都有自己的想法和目标，可以从行业环境、现实市场竞争等方面来看。

　　那么，参加这场新能源汽车价格战的各路玩家的目的是什么呢？2024年新能源汽车产业的重点是什么？

　　从行业前三大市场份额来看，价格区间25万至30万的新能源汽车前三大市场份额高达77%，但特斯拉市场份额约50%，其次是10万至15万，前三名占74%。比亚迪以59%的市场份额占据主导地位，比亚迪在价格区间15万至20万的前三名中仍保持优势。

　　根据天丰证券研究报告数据，根据价格范围，25万至30万的新能源汽车渗透率最高，达到61%。二是20万至25万区间，渗透率为42%。此外，30万以上的渗透率为41%。10万至15万之间的渗透率为29%，最后15万至20万之间的渗透率为26%。

　　对于吉利、五菱等竞争对手来说，由于比亚迪率先降价，他们不得不跟进，甚至不得不这样做。

　　BYD是国内新能源汽车行业的兄弟。为了实现今年的销售目标，我们需要稳定基本板块。例如，在15万到20万之间的价格范围内，BYD正在与吉利和其他竞争对手竞争。

　　毫无疑问，比亚迪率先降价，其他品牌纷纷跟进，势必加剧行业内卷，尤其是大众市场消费端的市场竞争。

　　在《新品略财经》看来，2024年新能源汽车产业的发展可以用三个关键点来概括，值得关注。

　　然而，更尴尬的是，已经完全预热，但尚未公布价格和未上市的小米汽车，这场价格战对小米汽车不利。

　　此外，中高端市场的竞争必然更加激烈。理想的汽车正受到华为问界的强烈竞争。小鹏汽车也被问界抢走了不少订单，发展高端蔚来汽车并不容易。

　　被市场誉为“中国版保时捷”高合汽车，在新年开工季正式宣布停产半年。高合汽车是一个小众品牌，价格高，销量低，没有融资输血，迟早会到油耗尽的一天。ng体育.ccm

　　经过近年来新能源汽车产业的快速发展，出现了几轮淘汰潮。造车的新势力品牌大多已经倒下，剩下的很少。

　　随着汽车制造业新势力的崛起，比亚迪、特斯拉、传统燃油汽车品牌纷纷跟进。小米等大型互联网制造商也进入了汽车制造业。随着行业规模的增长和渗透性的提高，产能自然飙升。

　　另一方面，加速淘汰是个别品牌去年销量不佳，今年竞争压力会更大，代表哪吒汽车。再比如，今年正在奋力追赶的小鹏汽车压力更大。

　　汽车工业是一个大型产业，行业龙头企业和品牌自然有信心降价。面对产能过剩的挑战，降价已成为不可避免的选择。

　　江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，目前我国新能源汽车产能利用率仅为13%，供远大于求。

　　随着2024年新能源汽车行业价格战的到来，越来越多的汽车公司将加入，加剧市场竞争，促进行业发展，加快行业重组，但消费者也有更多的选择。

　　政策决策管理层长期关注行业产能过剩，这也是小米汽车未能如期取得独立造车资质的原因。