汽车之家成立近20年，已发展成为几乎所有汽车消费环节的一站式服务平台，如选择、购买、使用和更换，主要通过向汽车公司和经销商提供广告、线索和营销服务来盈利。

　　2月6日，汽车之家(ATHM.US/2518.HK)公布了2023年第四季度及全年未经审计的财务报告。有两个值得关注的信息：一是营收利润，二是基本业务板块。

　　这两个增长比例正在被财务报告开头提到的“汽车行业竞争加剧，挑战不断”所验证。此外，全年经调整净利润21.6亿，同比下降。

　　公告显示，去年第四季度，汽车之家总收入为19.1亿元，同比增长1%。全年总收入71.8亿，同比增长3.5%。

　　特别是前不久，华为问界、智界宣布停止与汽车之家、了解车帝、易车网等三大汽车垂直媒体（以下简称“三垂”）合作，其门店均未开通“三垂”平台会员。

　　收入增长放缓，净利润下降，与业务发展无关。财务报告仅披露，“网络营销等业务”占收入的比例提高到30.6%，但未披露总收入近70%的“车厂媒体广告营销”和“销售线索”业务。

　　近年来，随着汽车公司和经销商自身创造流量的能力的增强，以及越来越多的汽车平台、媒体和个人博主的出现，汽车传播“分散化”的趋势越来越明显。

　　去年华为问界终端约10万台，“三垂”加起来只贡献了四五千台，占比不到5%。它对汽车公司的吸引力和作用可见一斑。

　　根据Questmobile数据，2023年12月移动终端日均用户量为6819万。虽然同期实现了25.4%的增长，并继续保持汽车信息行业的领先地位，但其他竞争对手，如易车、懂车帝等，正在逐步逼迫追赶者。此外，短视频、新媒体、电子商务甚至视频网站等平台也在不断努力布局汽车轨道。

　　财务报告显示，过去一年，汽车之家建立了“新能源突破计划”专栏、“家居测试”和国家“超级补贴”活动，试图在内容、工具和服务三个层面“实践内部技能”。这些面向终端的动作旨在提高用户数量、活跃度和粘性。

　　而且，在流量为王的时代，市场上曝光的播放量往往超过1亿，汽车栏目或活动与100人和1000人的网络名人博主联系在一起，随处可见。对于这类内容早已司空见惯的用户，在短期的购车需求得到满足后，是否会继续关注这些平台？ng体育电子

　　无论是投资打造新能源突破计划等原创IP栏目，还是投资研发测量数据平台，还是直接发放超过1亿元的真实购车权益，汽车之家为了争夺日益见顶的用户流量，在垂直竞争对手和新进入平台之间支付的总成本仅第四季度就高达7.3亿元，同比增长9%。

　　如上所述，广告和线索占汽车之家收入的近70%。由这两项服务组成的基本业务板块正面临着前所未有的影响，即汽车公司获取线索的方式越来越丰富，对垂直媒体的依赖越来越小ng体育.ccm。

　　众所周知，汽车垂媒打造各种ToC内容、工具、服务，吸引流量，并非最终目的。优化MAU(月活用户)、DAU(日常生活用户)、PV（访问量）、UV（访客人数）和其他一系列数据，以提高会员费、广告费、线索服务费的报价，是商业模式利润链中最重要的部分。

　　此外，短视频和新媒体平台为汽车公司和经销商通过直播寻找线索提供了可能。很多都成立了自己的新媒体部门，一些车企高管也亲自下台打造个人IP和矩阵，带来自己的流量。

　　除了今日头条、腾讯、百度、抖音等三大垂直媒体，信息流广告为汽车公司和经销商提供了更多的选择。连垂媒体本身，将在这些平台上投放广告，以增加自己的流量。信息流经过“贩卖”后的溢价，可想而知。

　　更重要的是，随着后来居上，作为主要销售力量的新势力汽车公司，都是用户和社区运营的“专家”，精心设计的官方网站，各具风格的app、抓住年轻人的social……他们弥补甚至加强了早期的不足，这些不足正是汽车之家在历史时刻产生的优势。

　　就连店里的销售顾问也纷纷架起手机，一对多直播，取代了之前的一对一电销。当自引流成为主流选择时，从垂直媒体手中购买线索的营销方式似乎已经过时了。

　　截至去年年底，汽车之家已在全国20个城市建成线下空间站。线下空间站聚合零售、二手车、拍卖三个模块，专注于“看、选、买、换”一站式服务，还整合了3D全息车模、AI 大语言模型、一站式查车、收车、卖车等技术和平台工具。

　　从财务报告来看，其突破主要集中在线下空间站。去年12月13日上任的首席执行官吴涛对这项新业务给出了“强劲发展”的定语。

　　汽车之家高级副总裁杨松曾在一次采访中表示：“新能源汽车销售终端成本高，大量门店亏损。消费者购车体验差，奔波多家门店，缺乏直观的横向对比。线下空间站的存在，正是为了解决这种资源错配。

　　目前，线下空间站已与多个品牌合作，其中占多数。事实上，并不是汽车之家的垂直媒体正在做线下商店，了解汽车皇帝也在加快“汽车购物中心”的布局，已经在全国建立了7家商店。

　　自2022年9月第一个空间站以来，20个城市的建设速度不到两年。保守估计，每个线下空间站的建设成本只有1000万左右。汽车之家能继续投资吗？

　　但是，集多个品牌于一体的空间站，是否也会承担各品牌叠加的成本呢？这考虑到运营商选择品牌和车型的能力，以及各品牌和车型的实车展示，以及承担技术、空间、运维、人力等一系列成本的能力。

　　汽车产销分别完成241万辆和243.9万辆，环比分别下降21.7%和22.7%；新能源汽车产销分别完成78.7万辆和72.9万辆，环比分别下降32.9%和38.8%，新能源市场份额已达29.9%。逆势进入汽车之家的时间不多了。

　　而且，对于消费者来说，购车行为的逻辑和习惯往往是先确定品牌，再比较车型的选择。与4S店相比，一家品牌集合店对不同汽车品牌粉丝的吸引力有哪些优势？