《金融投资报》记者注意到，从裁员到破产的谣言，蔚来汽车最近受到了各种质疑。与长安汽车合作，或为蔚来汽车找到新的利润点，也为新能源汽车企业探索新的合作模式。

　　刚刚回应破产问题的蔚来汽车，很快就传来了与长安汽车合作换电业务的消息。11月21日，蔚来汽车正式宣布长安汽车成为第一家对外开放的换电合作伙伴。从新能源汽车市场的角度来看，蔚来也是唯一一家将换电技术大规模投入商业化的汽车公司。下一步，蔚来汽车和长安汽车将联合开发可换电车型，首款共用电池组的换电车型计划于2025年上市。

　　蔚来汽车创始人兼首席执行官李斌说：“从充电和换电业务开始的第一天起，蔚来就决定对整个行业开放。与互联网云服务基础设施一样，蔚来换电网络和蔚来能源云也走基础设施第一、内部闭环、全场景验证、对外开放的道路ng体育官方。”

　　根据长安汽车与威来汽车签署的电力交换业务合作协议，双方将在推进电力交换标准建立、电力交换网络建设与共享、电力交换车型研发、建立高效电池资产管理机制等方面开展合作。

　　事实上，早在今年4月举行的中国电动汽车百人会论坛上，李斌就透露，蔚来换电服务已经到了可以出口的阶段。他希望其他企业能与蔚来共享和建设充电换电基础设施，并透露现有汽车企业正在与蔚来讨论此事。

　　在换电领域，蔚来将在全球市场建设和运营2100多个换电站，其中2023年将在中国市场新建1000个换电站。截至11月20日，蔚来已为用户提供3200多万次换电服务。李斌认为，经过五年的发展，蔚来电力交换网络和蔚来能源云在研发、建设和运营方面积累了丰富的经验，蔚来电力交换业务已准备向行业开放。

　　长安汽车董事长朱华荣表示：“未来，长安汽车不仅将在电力交换领域与威来合作，还将继续加强与威来在能源、充电交换、汽车、生态等其他平台和基础生态领域的合作，形成共同创造、共享、互利的良性生态。”

　　今年6月，工业和信息化部副部长辛国斌在2023年世界动力电池大会开幕式上表示，要引导社会资本合理投资，避免盲目扩张和无序发展。推进换电池尺寸、换电接口、通信协议等标准的统一。今年8月，工业和信息化部等七个部门发布的《汽车产业稳定增长工作计划》（2023-2024年）提出鼓励新能源汽车电力交换模式的应用，促进新能源汽车与能源的深度一体化发展。

　　有机构分析了蔚来换电站的投资成本。以蔚来二代换电站为例，设备投资约150万元，电池投资高达100万元(13元75kwh或100kwh电池)，电力成本(假设每天服务30次)、总租金和人工成本达到100万元，上述总成本约为350万元。根据粗略计算，蔚来已布局2100座换电站，总投资约73.6亿元。

　　虽然蔚来已成为世界上最大的智能电动汽车换电网络运营商，但市场一直对其换电模式持怀疑态度。因为换电站投入的过多资产也侵蚀了蔚来的利润，这也是其多年大幅亏损的原因之一。

　　对于制约发展的因素很多，中信证券在一份研究报告中分析了几个原因。一是动力电池规格、材料、技术标准化程度低，不利于换电系统的流通；二是主机厂之间的协议难以沟通，导致换电只能在品牌内流通；三是换电方式不同；四是换电站建设和运营成本高。

　　2018年至2022年，蔚来汽车归母净利润分别为-23.28亿元、-114.13亿元、-56.11亿元、-105.72亿元、-145.59亿元。近五年半来，公司累计亏损764亿元。2023年上半年受价格战影响，归母净利率进一步降至-56.18%。

　　11月19日，威来联合创始人兼总裁秦力宏在广州车展上表示，“威来今年发布并交付了5辆新车，建成了年产能30万辆的新工厂。蔚来汽车不会倒闭，也不可能倒闭。”

　　此前，李斌回应裁员10%-20%的传闻，称公司将减少10%左右的岗位，具体调整将于11月完成ng体育软件。

　　长安汽车作为蔚来换电业务的第一个合作伙伴，形成了深蓝、阿维塔、长安启源三大新能源品牌，推出了深蓝SL03、深蓝S7、阿维塔11、长安启源A07等车型涵盖纯电、插电、增程、氢燃料，掌握新能源核心技术400余项，“三电”核心专利1000余项。

　　《金融投资日报》记者注意到，从电力交换模式来看，其最大的优势是可以解决用户的里程焦虑ng体育app。电力交换作为一种商业模式，不同于超充、快充等技术路线，仍处于探索过程中。据李斌介绍，接下来会有更多的车企加入换电业务合作，还在与4-5家车企进行合作洽谈。除蔚来外，吉利、上汽、宁德时代也在换电领域有所布局，但四家企业在技术和路线上各不相同。

　　长安汽车在11月20日接受机构投资者调查时表示，将迅速推动新能源产业的发展。到2025年，长安中国品牌将推出27款新能源产品。与此同时，与全球合作伙伴合作，加快新能源产业布局。在电池系统规划中，长安汽车将开发全新的半固态和固态电池电解质材料，正在开发领先的固态电池，从2025年开始逐步量产，重量能量密度达到350-500Wh/kg、体积能量密度750-1000Wh/L。

　　数据显示，长安自主品牌新能源汽车销量持续增长，今年1月至10月累计销售36.41万辆，同比增长88.76%。

　　业内分析认为，目前大多数汽车企业对电力交换模式接受度不高，行业标准要求未统一，电力交换商业模式未完全运行，长安汽车与威来汽车合作，或将促进电力交换模式的加速发展，新的合作模式可以是威来“造血”，需要后续合作的表现。