而熟悉“兔子战术”的不仅仅是中国运动员，还有中国汽车公司，只有代表团成员变成了五菱、长安等。今年春节假期刚刚结束，比亚迪率先向合资企业发起了“兔子战术”。秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版正式上市，直接给出了7.98万起“低电”的“套期价格”。

　　“兔子战术”又称“套圈战术”，在2024年江原道冬青奥会上，中国代表团携手将所有外国选手“套圈”夺得金牌。

　　同日下午，长安启源还发布了降价海报，正式宣布其A05车型价格降至7.89万元。新势力阵型的哪吒汽车也紧跟降价活动。哪吒X车型降价2.2万元，降至9.98万元，起价也降至10万元以内。而在高端市场，也有腾势N7优惠可达7万元的开春巨惠。

　　有趣的是，比亚迪早上刚刚发布了大量信息，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周晓也在个人微博上说：“一个字，跟着！””。上汽通用五菱宣布，五菱星光插混车型150km高级版价格由10.58万元调整为9.98万元，价格降至10万元以内。

　　值得一提的是，比亚迪董事长王传福在接受采访时表示，发展只会越来越快，不会给我们停下来慢下来喘口气的机会。去年，许多汽车公司在反思年度经营策略时，基本上形成了一个主要共识，即没有及时跟进价格战，导致后续跟进效果不佳。

　　显然，与去年比亚迪推出的秦PLUS冠军版9.98万相比，今年各大车企的降价跟进速度明显快了很多。

　　价格战的帷幕主要是插电式混合动力车型，而国内汽车企业的主要位置是合资燃油汽车企业掌握的10万级市场。虽然2023年汽车冠军亚军仍是日产轩逸和大众朗逸，但不得不承认，中国汽车公司正以闪电般的速度对外国和合资汽车公司进行反击。

　　面对比亚迪在龙年新年再次推出价格下跌的套圈战术，国内汽车公司不仅要“跟随”，而且要比去年快得多。其中，长安启源、五菱等长期达成共识并将跟上市场步伐的国内汽车公司自然有信心在获得竞争产品发起价格战后召开紧急运营会议，并在当天给出应对方案。而这种响应速度和扁平化的决策理念，恰恰是外国选手和合资竞品臃肿的企业结构难以企及的。

　　去年，比亚迪脱颖而出，今年有很多中国汽车公司紧随其后。这不是江原道冬青奥会“套圈战术”的中国代表团吗？如果这些汽车公司真的能在2024年实现超车，那么它们将不再是合资汽车公司面前的“抛弃冠军保亚”，很可能超过前5名，甚至有跌出主流市场的风险。

　　毫无疑问，当看到7.98万的起价时，去年本已悲伤的合资品牌，估计2024年会更加悲伤。但让合资企业感到不舒服的不仅是比亚迪给出的“798”价格，还有中国汽车公司的进攻主动性和事件响应，甚至还有许多中国汽车公司紧跟比亚迪。

　　“中国短道速滑男队包围所有对手，中国奥运冠军队夺冠”的神奇场面也可能出现在今年的中国汽车市场。

　　正如BYD董事长王传福所说，新能源汽车的发展只会越来越快，不会给我们停下来放慢脚步的机会。龙年春季价格战的第一枪已经开始，有多少汽车公司在李兵苏马，相信2024年汽车市场价格战可能很快达到高潮ng体育.ccm。