最近，Aptera公司回归，该公司的三位创始人已经回购知识产权，并花费数月时间研发改良版Aptera汽车。这款电动汽车将是市面上阻力系数最低的车型，续航里程可达1000英里。

2006年成立的初创公司Aptera曾设计过一款独特的两座三轮电动汽车，但是，该公司在2011年进入清算阶段。据外媒报道，最近，Aptera公司回归，该公司的三位创始人已经回购知识产权，并花费数月时间研发改良版Aptera汽车。这款电动汽车将是市面上阻力系数最低的车型，续航里程可达1000英里。 

该团队充分利用10多年来在计算、流体动力学和金属增材制造方面的经验，以及目前的电动汽车零部件供应链，对汽车的各个机械系统重新进行设计。目前，该公司正在发起众筹活动，其目标是筹集250万美元，创建三辆原型汽车。他们希望在2020年公布最终设计方案。 

Aptera三轮电动车配备了50kW的轮毂电机，由东欧制造商提供。电动机数量可以根据整体效率调整，配备两个或三个。电池容量在40—100kWh之间，将是路面上效率最高的电动汽车，每英里功耗不到100Wh。相比之下，特斯拉最高效的Model 3版本为每英里250 Wh。 

现在，传统汽车制造商重点关注SUV和皮卡。新一代电动汽车将比传统汽车更重，达到2500公斤及以上。因为制造商为了提升续航里程，争相采用大型电池组。Aptera反其道而行之，通过减少重量和阻力，以实现效率最大化。据透露，60kWh的Aptera重约800公斤。相比之下，日产聆风车型电池容量为 62 kWh，重1557公斤，效率仅为310 Wh/mi。 

Aptera依靠高科技材料，平衡强度和重量。这辆车的车身采用树脂填充的夹芯塑料复合材料，比铝轻，而且“它的强度比钢铁材料要高很多倍”。通过增材制造技术生产，而不是昂贵的冲压模具，零部件的生产成本要低得多。Aptera只有10个“关键结构部件”，而一辆典型的电动汽车要有300个。 

该团队表示，将继续努力提高安全性能。Aptera公司的复合材料客舱将“比当今道路上任何其他车辆都坚固”。Aptera公司推出原型车辆后，将对其实施完整的碰撞测试方案。该公司计划，到2022年生产1万台汽车，到2024年生产4万台。