4月19日，宁德时代在2023年上海国际车展上正式发布创新前沿电池技术凝聚态电池，单体能量密度高达500Wh/kg。据悉，凝聚态电池的第一步应用将是航空领域，并能快速实现量产。目前主流纯电动汽车电池系统的能量密度一般在120-180Wh/kg之间。目前主流电动汽车如果换成凝聚态电池，将很容易实现1200公里的续航。

　　时代在进步，科技在发展。如今，汽车不再仅仅是一种简单的交通工具。在这个科技飞速发展的时代，汽车不仅要安全快捷地送达目的地，还要成为服务消费者的移动终端和社交工具。此外，从电气化到智能化，车辆的性能和结构也在不断演变。汽车公司和零部件供应商也在加快新技术的研发和推出。他们都有不同的设计、功能和特点，给我们的生活带来了很多便利。让我们来看看今年已经发布或即将应用于汽车的新技术。

　　宁德时代的凝聚态电池，其电解液与普通液态锂离子电池完全不同，是一种半固态的胶体状态，这使得凝聚态电池不仅能完成锂离子在正负极的传导，还因为电解液本身的粘度降低了流动性，提高了动力电池的整体安全性能，避免了传统液态锂离子电池热失控的巨大风险。此外，凝聚态电池还聚合了一系列创新技术，包括超高比能正极、新负极、隔离膜、工艺等。

　　宁德时代表示，电池采用高动力仿生凝聚态电解质，构建微米级自适应网络结构，调节链之间的相互作用力，提高电池动力学性能，提高锂离子运输效率，同时提高微观结构的稳定性。与此同时，宁德时代还表示，将推出凝聚态电池汽车级应用版，今年可以有量产能力。

　　此外，新旺达还表示，将继续投入大量科研力量开发能量密度高、充电性能快的电池和电池模块，规划能量密度覆盖280Wh/kg至350Wh/kg；在10/15/20/30分钟内实现各种应用场景的快速充电。ng体育官网

　　除宁德时代外，新旺达还在2023年上海车展上发布了最新研发成果“闪充电池”。据悉，这款动力电池具有超快充电、安全性强、耐用性强的特点，支持电动汽车轻松续航1000公里，10分钟可从20%充电到80%SOC，让充电像加油一样快。新旺达表示，方形闪充电池已实现量产。同时，今年将完成第一代圆柱闪充电池的开发，该电池可适用于1000公里左右的续航车型。

　　芯驰科技上个月发布了集全场景驾驶舱芯片X9SP和智能驾驶处理芯片V9P于一体的全场景驾驶舱芯片，并发布了第二代中央计算架构SCCA2.0。据悉，SCCA2.0可以帮助车厂更快地向中央计算架构演变。高性能中央计算单元采用高性能X9、V9处理器作为开放式计算的核心，集成G9和E3进行高可靠运算，CPU总算力达到300KDMIPS。

　　汽车电子电气架构将汽车中的各种传感器、ECU、整合线束拓扑和电子电气分配系统，完成运算、动力和能量的分配，从而实现整车的各种功能。在功能车时代，一旦汽车出厂，用户体验基本固化；在智能汽车时代，汽车通常是新的，成千上万的人，电子和电气结构是这一转变的前提。随着芯片和通信技术的发展，电子电气架构正在发生巨大变化，从分布式到域控再到集中式。

　　此外，如魔视智能、优驾创新等，（Minieye）、今年上半年，宏景智驾等自动驾驶公司也相继推出了相关的域控制器产品。而行泊一体化、舱泊一体化、舱驾一体化等集成方案可以有效降低成本，提高芯片、传感器等硬件的利用率。

　　中央计算是电子电气架构进化的下一步，域控制器是目前比较常见的形式。因此，大陆集团发布了跨域车辆控制高性能计算单元，在原车身控制区域的基础上，集成了车辆动态控制功能，可以在增加视觉处理芯片的基础上进一步集成巡航、停车等辅助自动驾驶功能。

　　长城汽车即将量产上市的新摩卡DHT-PHEV，毫末智行表示，其城市NOH将在北京、保定、上海等城市落地，并开启泛化测试，到2024年有序落地100个城市。在商业化层面，包括长城汽车在内，已获得三家主机厂的定点合同。ng体育app

　　ChatGPT的推出，让大家眼前一亮，逻辑细致，学习能力强，甚至让ChatGPT成为很多人的生产工具。4月，国内自动驾驶人工智能公司毫末智行正式发布了业内首款自动驾驶生成大型DriveGPT，中文名为“雪湖·海若”。

　　在2023年上海车展前的智能车解决方案新闻发布会上，华为展示了三款屏幕与车灯相关的产品，统称为智能车载光解决方案。

　　除了毫末智行，百度还宣布文心一言将在长安逸达首发。大模型将为智能汽车带来交互智能和服务智能的变化，带来与情感数字人互动、开放丰富的服务生态、智能生成内容和表达形式等新体验。

　　其次是HUAWEI xpixel智能车灯解决方案。该方案提供260万双灯像素投影，适应小体积模块的多变形状，具有行业内唯一的双灯精确集成算法能力。高精度ADB(自适应远光灯)基于百万级像素的精确遮蔽能力，可实现远光常亮不眩目，夜间视野范围提高185%。

　　首先是HUAWEIII xScene光场屏。该产品采用原创光学发动机技术，可在等效视距3米处形成相当于40英寸大画幅的虚拟图像。实现大画幅、景深感、低晕动、眼睛放松的终极体验，大大提升车内视觉感知。

　　除华为外，马瑞利、瑞思华创等公司还在2023年上海车展上展示了其AR-HUD产品。其中，马瑞利的AR-HUD被称为Diorama信息显示屏。显示屏可灵活配置左右柱之间的大小，在挡风玻璃底部边缘提供高清、高对比度的显示信息，包括导航、指示器、警告等图像，确保驾驶信息的可见性和可读性，使驾驶员能够轻松识别驾驶盲区中的物体，确保安全驾驶。

　　而HUAWEI xHUD AR-与其他AR-HUD不同，HUD已经在飞凡R7上落地，HUAWEI xHUD AR-HUD分辨率为1920*730像素，包括仪表盘和导航信息，可显示在AR-HUD上。当智能驾驶模式打开时，许多人机交互的内容也将直接显示在AR-HUD上，可减少驾驶员转移视线的次数，有效提高驾驶安全性。此外，在HUAWEIxHUD AR-HUD还可以实现倒车影响显示、巨幕观影等体验。此外，在HUAWEIxHUD AR-HUD还可以实现倒车影响显示、巨幕观影等体验。

　　余承东在华为智能车解决方案新闻发布会上高调表示，HUAWEI ADS 2.0将实现有图无图的跑步。基于道路拓扑推理网络的进一步增强，即使没有高精度地图也能理解道路、红绿灯等道路元素，使无图也能打开。今年Q3将实现15个无图城市的落地，Q4将新增30个无图城市，达到45个城市。

　　与此同时，马瑞利还展示了全彩地面投影技术，不仅可以实现个性化，而且更智能，是可编程的360°照明部件，增强汽车与汽车、汽车与人的互动。此外，马瑞利还推出了Smartcorner照明和传感器系统集成技术，可以将毫米波雷达、激光雷达、摄像头等传感器集成到前灯或尾灯中。

　　除华为外，小鹏汽车还计划于今年下半年在无图城市开放部分导航辅助驾驶功能。百度的智能驾驶辅助方案明确表示，将使用高精度地图，但采用轻地图模式，即减少收集和标记，通过算法实现足够的精度。

　　华为高级智能驾驶系统已在深圳、上海、广州落地。重庆即将解锁城区NCA，杭州也将在Q2落地。该系统可覆盖90%的城市场景，在复杂的十字路口和人车混合场景中也能顺利通行。可主动超车换道，脱困换道，大大提高出行效率。

　　随着高级辅助驾驶系统的普及，激光雷达已成为许多高端车型的刚性需求。但在瞬息万变的市场中，只有坚持创新，才能稳步前进。今年上半年，何赛科技正式发布了最新的超薄远程激光雷达：ET25，面向ADAS前装量产市场。该激光雷达以其高度命名，只有25毫米高的极轻薄机身可安装在车内挡风玻璃后面。

　　目前，华为、蔚来、小鹏、理想、地平线等多家企业都明确表达了弃用高精度地图的想法。一方面，自主驾驶公司和原始设备制造商摆脱高精度地图的原因受到政策限制，高精度地图绘制成本高，新鲜度不够。2023年“轻地图”的趋势已经明显。

　　此外，北醒光子上个月还发布了其车载512激光雷达平台和“北醒应龙”平台。平台的底层硬件架构由高精度2D扫描系统、905nm阵列收发和定制SoC三个模块组成。作为世界上第一个车载512激光雷达平台，其核心技术之一是高精度2D扫描系统。通过双电机三环同步控制技术，将扫描角度精度控制在万分之一以内，即要求电机每秒旋转近百圈，每圈偏差小于钟表秒针旋转的120/1。北醒CEO李元表示，未来这个平台将衍生出更高层次的版本，实现突破1000线的历史使命，实现相机级清晰度的突破。

　　同时，ET25的性能也没有受到影响。当没有挡风玻璃时，10%反射率下的测远距离可以达到250米，即使在10%反射率下，ET25的测远距离也可以达到225米。

　　全文总结：随着科技的进步，汽车公司在智能化道路上的投资逐渐增加。许多汽车公司也展示了代表某一领域的发展方向和新技术，这些技术不是概念阶段，许多技术可以实现。这些智能技术不仅可以改变我们的旅行方式，而且可以改变我们的生活。现在看来，这些技术是新颖和核心的，但也许在未来，这些核心技术将成为人们旅行的必要功能。ng体育网页