2000多万辆新能源汽车，显示出“中国智造”的力量。走进长安汽车两江工厂，密密麻麻的机械臂起起落落，无人驾驶的AGV车(自动导向车)来来往往。在装配线上，摄像头逐一扫描代码以匹配零件；在焊接车间，蓝光自动检测将焊接精度控制在1.5mm以内。如果说电气化是新能源汽车产业竞争的上半年，那么中国新能源汽车已经大步走向智能竞争的下半年。

　　1995年，中国第一辆电动汽车“远望”诞生；2008年，中国首次启动新能源汽车产业发展规划，以长安汽车为代表的绿色奥运示范车开通运营；2022年2月，中国新能源汽车累计产量突破1000万辆；17个月后，累计产量突破2000万辆。目前，中国已成为世界上最大的新能源汽车生产国、消费国和出口国。在工业化和市场化的基础上，中国新能源汽车已进入大规模、全球化高质量发展的新阶段ng体育娱乐。

　　竞争依赖于技术，更依赖于“链”。越来越多的中国汽车公司积极响应“一带一路”倡议，不仅“走出去”，而且“融入”，实现整个产业链的双赢协调。从长安汽车的角度来看，经过30多年的海外市场培育，企业与国内外60多家科技企业和产业链零部件企业达成了战略合作。在全球化战略“海纳百川”计划的推动下，长安汽车调研了1万多名泰国消费者，在泰国建设了新能源汽车生产基地。通过本地化运营，实现了从“产品出海”向“品牌出海”的转变，满足了国内外用户对美好汽车生活的向往。

　　产业升级，由创新驱动。中国新能源汽车“三电”技术逐步建立竞争优势，智能网络技术应用达到国际先进水平，智能驾驶舱、新一代智能驾驶系统等装载应用。长安汽车就是一个很好的例子。企业加快智能化“北斗天枢”计划，实现自动应急制动、远程智能停车等26项技术启动量产，形成“软件定义汽车”长安计划；深入实施新能源“香格里拉”计划，长安原力超集电驱动效率高达95%。

　　中国新能源汽车正在加速向全球发展。中国汽车品牌应共同努力，帮助全球汽车产业的发展，在开放创新中与世界同行竞争，为全球用户带来高质量的产品和终极服务。　　汽车行业的竞争不是“百米短跑”，而是“马拉松”。要想赢得一个又一个胜利，就必须进一步巩固和扩大我国新能源汽车产业的发展优势，开展智能驾驶、固态电池、操作系统、高精度传感器等技术研究；建设海外政策、法规、标准等信息共享服务平台；充分认识到，与百年历史的跨国汽车企业相比，我国汽车企业在整体产销规模和供应链管理上仍存在一定差距。