过去，自行车是上班上学的交通工具，但现在更像是一种特殊的社交语言，逐渐发展成为不同职业、不同年龄段群众之间有效的破冰话题。和传统燃油车一样，自行车也在经历自己的电气化时代。数据显示，截至2022年底，全球电动自行车（E-bike）市场规模497亿美元，总出货量5125万辆。

　　在上海黄埔滨江，有这样一群人，总是踩着晚风呼啸而过。不知不觉中，骑行团已经渗透到各种人群中。在便利店的一角，他们匆匆吃完三角饭团，继续赶路。即使你缺乏运动神经，你也能感受到专业装备和肌肉线条带来的精神。

　　例如，2010年，大众推出了一款概念折叠电动自行车——Bik.e。无踏板，最高时速可达20公里/小时，续航里程约20公里。由于没有发布更具体的信息，市场猜测Bik.E的锂离子电池和轮毂电机可能内置在后轮中。

　　预计到2030年，全球Ebike市场规模将增至1186亿美元，年复合增长率将超过10%。毫无疑问，这是一个高度定义的个性化时代。一旦枯燥的单品被赋予意义，就会成为人人争夺的稀罕物。面对这样一个规模足够大、吸引人的市场，汽车公司摩拳擦掌，科技公司也在酝酿等待...

　　到2011年东京车展，丰田与雅马哈合作推出电动自行车PAS-WITH。有趣的是，在这个充满“日本落后”声音的时代，你可能无法想象丰田在电动自行车领域的前瞻性想法。简单地说，通过网络功能，PAS-WITH可以连接到丰田智能中心（Toyota Smart Center），包括确认电车剩余电量、定位附近充电站、缴费等操作均可在线完成。

　　但直到现在，大众Bik.e没有投产的消息。同年，雷克萨斯还推出了混合动力概念电动自行车，也表示没有生产计划，只是想展示混合动力技术在其他领域的应用。也许对于这些汽车公司来说，电动自行车市场并没有那么有吸引力。

　　同样在2012年，宝马推出了可折叠电动自行车i Pedelec，但作为奥运车队的专用车，只有200辆。与此同时，奥迪推出了一款名为“Wörthersee“概念电动自行车，采用永磁同步电机，电池容量530Wh，最高时速80公里/小时。值得一提的是，Wörthersee拥有多种骑行模式，并支持换电。

　　2012年，尚属于奔驰的smart正式开启了电动自行车的发售之旅。新车搭载250W 、35N·m的电机，加上一个423Wh锂离子电池，续航里程达到100公里。然而，随着吉利在2019年收购smart50%的股权，smart电动自行车业务也暂时结束。

　　相比之下，保时捷的电动自行车业务越来越大。保时捷多年前推出第一款概念车后，一直在稳步推广其Ebike业务。2021年3月，保时捷与德国自行车品牌Rotwild合作，推出了两款电动自行车Sport和Cross，并于2022年进行了迭代升级，至今仍在深化核心技术布局。

　　此外，标致、福特、JEEP、保时捷、通用等品牌也试图打造自己的电动自行车。就连奔驰早在2000年就推出了相关产品，但由于成本高、性能差，最终被迫停产。

　　看到这一点，你可能会发现，仅仅依靠速度和激情是很难打动今天的Ebike市场的。换句话说，汽车公司必须面对的竞争对手显然不仅是行业本身，还有电气化和智能化带来的明显变化。传统汽车公司还是这样，更别说造车新势力了。

　　去年，一家国内汽车公司还发布了一款与电动自行车相关的产品，即长城坦克和BUXUS联合推出的纯电动越野车。该车限量销售300套，售价1.5万元，续航里程100公里。不仅有GPS防盗系统、无钥匙启动、远程监控、OTA升级，还支持第三方设备连接、EBS动力回收、手机智能APP等功能。

　　近年来，特斯拉副业蓬勃发展，出售酒杯、口哨、猫抓板和儿童车。但只有这辆电动自行车，五年之间完全没有消息。“Model B市场传闻中的代号也是富士康捷第一，用在自己的电动车上。

　　早些时候，Rivian透露将在内部开发一款电动自行车。虽然没有更多的细节，但市场期待着这款产品的可打性。将时间线拉回到2018年，马斯克还表示，特斯拉有可能推出一款Ebike(原话:Electric bike, I think we might do an electric bike, yeah.）。

　　汽车公司跨境制造电动自行车并不少见，电动自行车本身也不是什么新鲜事。甚至可以认为，汽车的整个发展历史贯穿于电动自行车的成长过程。相应地，电动自行车的技术发展趋势在过去的100年里也逐渐明朗。

　　好消息是，被“鸽子”麻木的粉丝们仍然对马斯克并不失望。近日，外媒ebikesss.在org的市场调查中，特斯拉是男性最感兴趣的电动自动车品牌。结果表明，如果特斯拉推出相关产品，人们愿意支付的平均价格超过2200美元。在某种程度上，这也是特斯拉的品牌号召力所在。

　　1895年，小奥格登·博尔顿（Ogden Bolton）直流轮毂电机安装在后轮，创造了第一辆电动自行车。紧接着，Charles Theryc提交了一项行星齿轮轮毂电机专利，标志着历史上真正意义上的轮上电机出现。到1897年，Hosea W. Libbey 发明了一种中置电机的电动自行车。

　　电动汽车的最早记录可以追溯到20世纪80年代。一个叫古斯塔夫·特鲁夫（Gustave Trouvé）法国人改造了一辆电动三轮车，并在巴黎成功测试，被认为是世界上第一辆电动汽车的发明者。在此基础上，电动自行车的推出已经晚了十多年。

　　1932年，飞利浦与自行车公司合作 Simplex 建造了一辆电动自行车。五年后，飞利浦和欧洲的一家制造商 Gazelle 再试一次。几乎与此同时，Juncker推出了一款没有电池重量50公斤的电动自行车，充满电需要一整天，但续航里程只有40公里。由于种种原因，Juncker只生产了1000 辆样车。之后，松下也做了类似的尝试。

　　当时，电动自行车的体积仍然很大，速度也没有达到预期。与此同时，由于内燃机的快速普及，许多电动自行车的设计图纸和专利都停留在纸上。直到21世纪初，“Ebike“这个词开始流行起来，电动自行车真正实现了增长曲线，但不可忽视的是，在20世纪中叶，那些尝试过创新的公司。

　　如今，电动自行车的卖点越来越多，尤其是近年来，Ebike热潮从国外卷入国内。究其原因，新冠疫情是不得不提的一个方面。两轮电动汽车已成为满足人们出行需求的重要工具。虽然主要是小电驴，但Ebike还是受到了影响。

　　事实上，当日本公司似乎无所事事地制造两轮车时，日本汽车制造业已经悄然酝酿，等待进入辉煌时期。电动自行车发展史上最重要的创新，无疑是Michaell Kutter 在1989 年发明的“Pedelec踏板电动自行车。本发明前，自行车多采用油门辅助，之后踏板可直接触发电机启动，Ebike真的“名副其实”。

　　以动力电池为例，早期电动自行车多采用铅酸、镍镉电池，能量密度远低于锂离子电子，安装空间非常显眼，整体外观笨重。20世纪90年代，锂离子电池实现了商业应用，正因为如此，电动自行车才能迅速渗透到普通消费者中。

　　所以你可以说Ebike的爆炸是出于意外，但从技术发展的角度来看，电动自行车市场成熟是必然的。就像电动汽车一样，三电技术都有了，规模化市场还会远吗？

　　毫无疑问，汽车领域的发展逻辑也适用于两轮自行车。如果说电气化是上半场，智能化可能是下半场。引入多种传感器，提高驾驶安全性，整合其他电子设备，增加视觉操作、社交共享等个性化属性，构成现代电动自行车的差异化要素。

　　目前，电动自行车也在寻求更长的续航里程和更快的补能体验。今年6月，欧洲电动自行车制造商Stromer推出了下一代固态陶瓷电池。据了解，Stromer的最新版本ST7可以持续160英里（260公里），目前正在与宝马和奔驰合作开发类似的固态电池技术。

　　除了在智能车载系统和应用生态上下功夫外，其他智能功能，如更大的显示屏和跟车距离检测，也是一些品牌关注的焦点。但归根结底，电动自行车毕竟不同于四轮车，在成本框架下很难实现传感器堆放。更重要的是，电动自行车的使用与汽车有本质区别，汽车企业跨境的原因并不像卖车那么简单。ng体育app

　　根据艾瑞咨询发布的《2022年两轮电动汽车行业白皮书》，除了电池寿命和动力性能外，智能水平已成为消费者购买汽车的另一个主要因素。因此，包括雅迪、爱玛、小牛在内的国内两轮电动车企业都在加快智能化研发。也许可以理解，这些东西在未来是必不可少的。

　　像保时捷这样，正在认真拓宽业务线。保时捷执行董事会副主席 Meschke认为，保时捷在电动自行车领域的巨大潜力是其影响力不断扩大的原因。ng体育电子

　　包括推出多款电动自行车在内的奔驰曾表示，1.2万美元的电动自行车是为了展示其高科技原材料技术，从而吸引客户下单。上述坦克电动自行车，也是为了更好地与坦克300配套使用。多一个新产品搭配，似乎多一点流量。

　　事实上，当rivian透露有做电动自行车的计划时，首席执行官 RJ Scaringe表示，未来10到15 2000年，交通工具可能会越来越多样化。当驾驶拥堵或停车不方便时，消费者可以使用交通工具或选择电动自行车。简而言之，电动自行车是一个让Rivian感到非常兴奋的领域。

　　当然，还有一个关键原因。近年来，欧洲国家陷入了能源危机。在碳中和和和碳达峰的目标下，欧洲和美国增加了对Ebike的购买补贴。除了使用方便，面对拥挤的城市道路，越来越多的人开始关注“最后一公里”的绿色出行。特别是在人口密集的国家和人口不断涌入城市的趋势下，电动自行车无疑是一个很好的发展方向。

　　可见，当国内传统电动自行车厂商争相出海时，腾讯、小米、DJI也纷纷下台投资多家Ebike初创公司。近日，有消息称，大疆有意亲自操刀，进入电动自行车行业。项目已在内部批准，代号“EB“一开始，负责人是之前如影产品线的高级工程师Alex.Jiang体育.ccm。

　　基于国内市场的发展，德勤认为，在中短期内，新的国家标准替代需求仍将是行业增长的主线。随着各地新国标过渡期的结束，2022年新兴的购买趋势将继续保持，新国标直接推动的换车量将成为2023年至2024年的主要增长力量。

　　总的来说，Ebike行业正处于白热化阶段，虽然玩家众多，但高端领域仍有较大的发展空间。与市场龙头公司相比，新进入的缺点在于销售网络和市场份额，但就像电动四轮车领域的竞争一样，新车可能赶不上。

　　至于具体产品，DJIEbike将定位高端车型，专注于运动越野，专注于海外市场。不难看出，大疆这次的重点可能是图像。随着抖音在国外的迅速普及，视频分享已经成为各种人的交流渠道。如何更清晰、更稳定、更快地分享，可能是大疆项目的重点。然而，我仍然期待着大江将智能驾驶带入两轮车。毕竟，谁能不喜欢性价比高的产品呢。

　　不久前，被称为“自行车特斯拉”的VanMoof宣布破产，使业界越来越意识到盈利和可持续经营的重要性。同时，如何在产品的基础上创造品牌差异化学，给年轻人最好的体验，将是所有电动自行车品牌都需要考虑的问题。至少在这个阶段，只谈论“最后一公里”的绿色旅行愿景太好了。