BYD集团品牌和公关部总经理李云飞表示，由于BYD的规模效应和整个产业链的优势，BYD插电式混合动力汽车的价格可以低于同级燃料汽车ng体育平台。与此同时，李云飞还表示，此举将彻底拉开与燃油车的决战，“接下来，谁会买燃油车”。

　　2月19日，比亚迪宣布推出两款插混车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版，起价7.98万元。与上一版冠军版相比，新版价格下降了2万元。

　　随后长安启源也立即跟进，Q05、A05两款车型的起价降至7.39万元；哪吒汽车也推出了降价活动。哪吒X车型降价2.2万元，降至9.98万元，起价降至10万元以内。

　　比亚迪发布这一重磅信息后，上汽通用五菱还宣布，五菱星光插混车型150公里高级版价格由10.58万元调整为9.98万元，价格降至10万元以内。

　　不少业内人士曾表示，插混车型（含增程式）将于2024年迎来销量爆发。过去1月，插电式混合动力和增程式车型的市场份额增长非常强劲。

　　此外，值得注意的是，插电式混合动力车型拉开了价格战的帷幕，车企的主要阵地是合资燃油车企控制的10万元以下市场。

　　插混车型的切割不仅是纯电动车型的蛋糕，更是传统燃油车的市场份额。在此之前，插电式混合动力车型的主要市场区间是中级车市场。根据乘用车协会的统计数据，目前全国主要乘用车车型集中在5万-15万元，传统燃料汽车在这一主要市场中所占比例最高。

　　根据乘客协会的数据，1月份新能源批发销售结构中，纯电动汽车占59%，去年同期，这一数字高达70%；插电式混合动力车型占28%，增程式车型占13%，去年同期仅占24%和6%。

　　乘联会数据显示，2023年，在5万-10万元的市场中，插混车型份额为0.6%；2024年1月，插混车型在5万-10万元市场中的份额上升到2.4%。

　　乘联秘书长崔东树表示，插混车型的增量主要在低价区间。自主插混技术成熟后，在中低价市场占有较大份额ng体育娱乐。

　　2024年，中国汽车市场的火药味无疑会更浓。就在2月18日开工的第一天，小鹏汽车首席执行官何小鹏和吉利汽车集团首席执行官甘家悦在开工信中敲响了警钟，称今年将迎来更激烈的汽车市场竞争ng体育官方。何小鹏表示，今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年；甘家阅认为，2024年，卷价格、卷产品、卷服务、卷流量将是“最卷”的一年。