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离开海南新能源汽车的代价是5000元

浏览次数:    时间:2024-05-30 17:00:13

  今年春节,海南的“离岛难”问题登上了原本可以装载100多辆的船舶,只允许装载量不超过10%的新能源汽车登船,总数不超过18辆。

  最近,深蓝、阿维塔等汽车公司发布了“帮助不能在海南回家的车主免费托运车辆”的公告,这一举动能为车主节省多少钱?

  也就是说,虽然新能源车辆的运输数量有规定,但考虑到新能源自驾车辆的逐渐增多,在规定的基础上增加了额外的独家运输船舶。

  这是2023年12月发布的《琼州海峡新能源汽车滚装运输指南》的规定,是否意味着新能源汽车在海南受到与燃油汽车不平等的区别待遇?事实上,为了满足新能源汽车离岛的需要,海南每天都有三艘船只运送新能源汽车。

  可查信息显示,从海南乘坐轮渡摆渡家用车的票价为415元,其中还包括一名司机的票价,其余乘客的票价为41.5元,儿童的票价为22.5元。也就是说,如果一家三口自驾出行,船票价格在500元左右。ng体育.ccm

  海南新能源汽车“离岛难”问题在各大信息平台上不断发酵。除了很多人质疑新能源汽车运输规定是否存在“歧视”外,还有一些人亲身经历过买不到票,正在讨论如何将新能源汽车托运回家。

  我们从一家汽车托运公司了解到,目前从海口到北京的汽车托运可以通过铁路和公路运输,价格分别为2900元和3600元。从海口托运车到广州,铁路价格为2200元。

  托运车辆回家只是车主的无奈之举。托运车辆的成本从2000到5000不等,这取决于运输的距离和时间。

  不难看出,今年海南自驾游新能源汽车“离岛难”的问题,我们暂时不提政策制定是否存在问题。摆在我们面前的事实是,未来新能源汽车的远程自驾成本还需要计入潜在的托运成本。

  也就是说,就近的原则来看,从海口到广州的托运价格比通过船舶摆渡的车辆贵5倍以上,这里没有人员离岛的票价。如果加上人员离岛的票价,目前的飞机票价从海口飞往广州需要近1万元。即使选择更便宜的返程方式,坐火车去广州,每个人也需要花400元。一家三口,也就是1000多元,加上托运价格,成本在3000元左右。这只是转到广州的价格。很多急着上班的人只能把车托运到自己的城市,买更贵的机票或者火车票回到自己工作的城市。这样的费用可能几千元都挡不住。

  例如,海南专门开设的新能源汽车运载船实际上似乎配备了三艘船,但这三艘船只装载新能源汽车,每艘船还需要配备一艘装载乘客的船,也就是说,总共配备了六艘船来运载开着新能源汽车来岛上的游客。

  桩、超充站、换电站,这些关于补能的特殊配套设施与新能源汽车相匹配是可以理解的。毕竟,燃料汽车离不开加油站。但是其他公共设施也需要为新能源汽车建立一个特殊的运营体系,会不会有些过了?

  不难看出,人们仍然担心新能源汽车的可靠性,无论是独立的货轮还是新能源汽车停放在船体外。根据2021年的数据,我国新能源汽车火灾事故达到3万 根据当时新能源汽车的保有量,起火概率超过0.03%,高于当年燃油汽车起火概率。根据2023年第一季度的数据,平均每天有8辆新能源汽车着火,这仍然是电池和电子控制技术与2021年相比的定性飞跃。

  此外,有消息称,在普通货轮上,少数能上船的新能源汽车也被安排在靠近船体最外部的位置。目的是一旦车辆着火,可以在第一时间将车辆推入大海,减少损失。不仅如此,由于新能源汽车的停放,船舶的防火和安全检查比以前更加强大,以免造成不必要的安全风险。

  一开始,我们说一些汽车公司已经主动开始拖车公司的工作,而且是免费的,这次旅行将为车主节省至少2000元到5000元的托运费用。我们了解到,拖车公司的拖车流程是从上门取车开始,直到上门送车。这种本该在传统印象中率先出现在新势力身上的,没想到会被传统汽车公司先发挥。

  也就是说,即使电池和电控技术不断进步,新能源汽车起火的可靠性仍然无法完全提高。特别是在海口货轮上,在湿度高、温度高、充电条件差的情况下,新能源汽车的火灾概率大于稳定工况,迫使海口进行政策调整,最大限度地保障游客的人身安全。

  看到这一点,相信很多人也能开始理解看似违背常理的服务体验,包括蔚来的“保姆车”。这也回到了用户购买新能源汽车的根本原因:用车成本较低。也就是说,汽车公司未来在新能源产品上投入的服务成本可能是真正的现金支出,这种增值服务将继续满足用户在新能源上的低成本汽车体验。

  在新能源时代,对于新兴汽车品牌来说,服务决定了品牌发展的下限,现在测试汽车公司不仅是传统的服务概念,而且是适应事情的能力。就像海口新能源汽车事件一样,随时有效解决车主问题是品牌服务的重要考虑标准。

  海口新能源汽车事件不仅反映了新能源汽车的可靠性,更重要的是,为了“保护”新能源车主的汽车成本,汽车公司还可以维持这种昂贵而费力的支持服务。从产品技术的角度来看,也许新能源汽车还没有达到最适合大规模推广的阶段,但从服务体验的角度来看,也许现阶段是新能源车主可以体验到企业最高标准的服务和最经济的汽车成本。未来新能源汽车的发展必须是产品逐步完善,汽车各方面的成本都会更高。

  对于用户来说,这无疑会增加用户购买新能源汽车的决心,他们可以根据“谁更负责任,谁更愿意为用户花钱”的原则选择新能源产品。对于汽车公司来说,未来是否需要专门规划部分风险防范资金,解决用户遇到的各种“奇怪”问题,也是一个值得考虑的问题。

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