用户在极氪汽车的售后维修中得到了这样的回复：20%电量以下停放15天不能享受保修。用户说：“也许让我自费更换十几万电池吧！你还敢买这种新能源吗？”

　　近日，界面新闻等多家媒体报道，吉利控股集团旗下极氪汽车在长沙的一位用户通过社交媒体反馈，于2023年1月购买，只开了3000公里的新车。出差两个月后，他回来开车，发现因为太久没开坏了。

　　这一事件在网络传播后迅速发酵。用户说：“我一直在开油车。如果这个条款是开电车的常识，汽车公司应该强调通知。极氪销售人员90%不知道，虽然有条款，但不能成为拒保的理由。”

　　据了解，极氪001用户手册中确实有相关说明：将车辆暴露在环境温度高于50°在C环境中，暴露时间超过15天；将车辆存放在-30天以上°在以下环境中，储存时间超过15天；当动力电池已经耗尽或即将耗尽（电量小于20%）时，车辆未使用超过15天；在这三种情况下，制造商免除责任，车主自行承担相关责任。

　　特斯拉：如果电池放电到0%，其他部件可能会损坏或需要更换。

　　特斯拉：如果电池放电到0%，其他部件可能会损坏或需要更换。在这种情况下，您负责维护和/或运输成本。放电相关费用不在保修或道路救援政策范围内。

　　针对这一事件，知名汽车媒体人“电驹哥说电动车”说：“我开车6年了，第一次听说这种情况。快速查看资料，发现动力电池保修政策中的坑还挺深的。在购买电动汽车之前，你必须清楚地看到动力电池的免责条款。

　　以上三大品牌对应的电池组更换价格:特斯拉14.6万(60度电池组)、理想的8.2万(40度电池组)、极氪14.9万(100度电池组)。也就是说，如果电池在上述情况下损坏，消费者将承担极高的电池更换价格。

　　理想:车辆长期静置存放3个月以上，未按本手册要求定期维护动力电池，导致动力电池故障或损坏。

　　针对这种情况，极氪在接受界面新闻采访时表示:“基于电池的特点，我们在极氪用户维修手册中提到，低功率(SOC20%)停放15天以上需要及时充电，高低温车辆的存储提醒主要考虑低功率下长期停放，可能导致12V电池断电、动力电池断电、动力电池寿命异常降低。初衷是提醒用户在长期不使用车辆的前提下，及时充电，合理停车，避免电池过度放电和环境因素影响使用寿命，获得更好的汽车体验。”

　　蔚来:车辆剩余里程为0公里时，会发出警告，提醒车主72小时内充电；大众:警告车辆长时间停车可能会损坏电池。建议长时间停车前，电量控制在50%以上，每三个月充电一次。小鹏：提供不同功率与停车时间的关系表，电量在30%-60%之间可停放90-180天，并建议每3个月通电一次。小鹏：提供不同功率与停车时间之间的关系表。功率在30%-60%之间可停放90-180天，建议每3个月通电一次。长安深蓝：建议12V电池负极在停车时间超过1个月后拔出。特殊情况是，对这些情况没有说明。

　　电驹哥说：“这件事是车主自己负责还是厂家负责？”很难说。如果按照这个条款执行，车主有点被动。因此，在购买电动汽车之前，我们必须看看动力电池的免责条款和各种保修政策。可见，与燃油车相比，动力电池车还是太娇嫩了，”

　　著名汽车博主李永琪说：“与燃油汽车相比，电动汽车具有显著的使用成本和维修方便性优势，维修周期长，成本低。但由于电动汽车集成度高，一旦发生机电故障，大部分只能更换，不能维修，电池更换成本极高。因此，对于消费者来说，在购买汽车时，他们还需要仔细阅读制造商对电池保修的免责说明，以避免不必要的损失。”

　　如此大的保有量，由于停放时间过长导致电池组失效，极氪001这是第一次，可见概率极低。但由于动力电池更换价格昂贵，一旦发生，对消费者来说是一笔巨大的财产损失。因此，极氪品牌及相关保险公司最终将如何处理这一事件，对整个行业具有很高的指导意义ng体育平台。

　　根据今年1月公安部发布的数据，我国保有量达到1310万辆，占汽车总量的4.10%，其中保有量达到1045万辆。新注册新能源汽车数量从2018年的107万辆增加到2022年的535万辆，呈现出快速增长的趋势。