当地时间11日，美国租车巨头赫兹赫兹（Hertz）他说，他将出售约2万辆电动汽车，并将部分收入用于购买燃油汽车。此前，通用汽车将其投资40亿美元改造电动皮卡厂家的计划推迟了一年。特斯拉也搁置了扩建墨西哥工厂的计划。

　　根据美国市场研究公司考克斯汽车公司（Cox Automotive）凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）据估计，2023年第四季度，美国电动汽车销量创下新纪录，达到31.7万辆，同比增长40%。电动汽车占所有汽车销售份额也达到8.1%的新高峰ng体育网页。

　　一些汽车公司也比较乐观。在通用汽车2023年第三季度财务报告电话会议上，当分析师询问需求放缓的现状时，公司首席财务官雅各布森（Paul Jacobson）他说：“我们目前的产品组合还没有看到这种情况……我们看到的是，我们的客户在订单中表现出惊人的韧性，并继续保持他们的订单。”

　　根据《凯利蓝皮书》的数据，2023年，美国投入使用新电动汽车118.9万辆。这是美国首次实现电动汽车销量突破百万。全年，电动汽车在美国汽车市场的总份额也将达到7.6%，高于2022年的5.9%。

　　虽然通用汽车没有“看到”需求放缓，但它在财务报告电话会议上宣布，为了最大限度地提高盈利能力，它放弃了从2022年到2024年中期生产40万辆电动汽车的计划。

　　但与此同时，销售增长确实在放缓ng体育官网。2023年第四季度，美国电动汽车销量同比增长40%，第三季度增长49%。一年前，2022年第四季度电动汽车销售同比增长52%。按销量计算，去年第四季度电动汽车销量仅高于第三季度5000辆左右。

　　决定出售电动汽车的赫兹公司也在周一提交的一份监管文件中表示，“本季度与碰撞和损坏相关的费用（主要与电动汽车相关）仍然很高。”该公司预计，未来两年用内燃机取代电动汽车的净利润将增加约相同的金额。

　　去年10月，福特还预测，由于电动汽车的价格和盈利能力“大幅降低”，客户不愿为电动汽车支付高于同类内燃机和混合动力汽车的溢价，该公司的电动汽车部门将全年亏损45亿美元。福特表示，2024年将F-150闪电产量减半左右。ng体育电子

　　根据考克斯汽车的最新数据，2023年12月，新电动汽车的平均售价为50798美元，低于11月的52362美元，降价3%。与此同时，电动汽车获得的补贴也达到了2023年的最高点，占平均交易价格（ATP）10.6%，而一年前，这一比例还不到2%。

　　摩根士丹利（Morgan Stanley）乔纳斯，分析师（Adam Jonas）对赫兹的措施评论说，消费者享受电动汽车带来的驾驶体验和燃料节约，但“有电动汽车还有其他隐藏的成本”。

　　斯特雷提，克斯汽车行业洞察总监（Stephanie Valdez Streaty）特斯拉带头的大幅降价震动了市场，挑战了所有汽车制造商的盈利能力。

　　尽管有补贴，但美国汽车数据提供商埃德蒙兹（Edmunds）洞察德鲁里总监（Ivan Drury）包括特斯拉在内的汽车制造商都在亏本销售电动汽车。

　　然而，尽管美国市场上的大多数车型都在降价，但只有两款车型的起价低于4万美元，即日产汽车公司的聆风（Leaf）和通用的雪佛兰博尔特（Chevrolet Bolt），后者于2023年12月停产。电动汽车的平均售价也比普通汽油车高出2000美元左右。

　　据报道，特斯拉2023年开始的降价行动将美国部分车型的起价降低了约三分之一，导致2023年大部分时间二手特斯拉和其他电动汽车的价格持续下降。根据凯利蓝皮书的数据，2023年，降价确实巩固了特斯拉在美国电动汽车市场的销售冠军地位。公司占电动汽车市场销量的55%，低于2022年的65%。

　　美国能源部和美国财政部国内税务局（IRS），2024年，有资格获得IRA最高7500美元清洁汽车税收抵免的电动汽车数量将从35辆减少到14辆。奥迪、宝马、凯迪拉克、福特、大众等品牌的电动汽车将失去税收抵免的资格。

　　同时，市场咨询公司JJ.D. 公司数据与分析副总裁乔明（Tyson Jominy）认为《通胀削减法案》（IRA）本地含量规则减少了符合税收抵免条件的电动汽车数量，对销售产生负面影响。缺乏廉价的车型也让消费者望而却步。

　　对于2024年的美国电动汽车市场，考克斯汽车经济与行业观察团队预计，电动汽车的市场份额将上升到10%。但电动汽车的增长将继续放缓，在未来一年，甚至可能看到三年多来首次出现季度销量下降。　　投资咨询公司BCA研究策略师曼卡尔（Ritika Mankar）中国商业新闻记者表示，一般来说，美国电动汽车市场是卖家的理想市场，因为它的竞争模式不是很分散，而且销售价格往往很高。在美国市场，去年前9个月，特斯拉占美国电动汽车销量的45%，通用汽车、大众汽车、宝马汽车、现代汽车、福特汽车和丰田汽车销量的5%左右。