2023年通用汽车年收入达到1718亿美元，同比增长9.6%；净利润达到101亿美元，同比微增1.9%，调整后税前利润达到124亿美元，同比下降14.6%。

　　当地时间1月30日，通用(纽约证券交易所代码:GM）发布2023年第四季度和全年业绩。报告显示，通用汽车2023年第四季度收入为430亿美元，同比下降0.3%，但高于分析师预期，股东净收入为21亿美元，同比增长5.2%，经息税折旧摊销前利润调整后为18亿美元，同比下降53.8%。

　　“展望未来，我们的优先事项和承诺是明确的。通用汽车将通过2024年雪佛兰Traverse和2025年雪佛兰Equinox等新车型，最大限度地利用ICE产品组合的优势；实现电动汽车业务利润增长；提供强劲的利润和现金流；重新关注和重启 Cruise。通用汽车首席执行官玛丽·博拉在致股东信中表示。

　　报告期内，2023年全球通用汽车累计销量约618.6万辆，同比增长4.2%，在北美市场表现尤为出色，增长14%；在中国市场，通用汽车零售销量约210万辆，同比下降8.9%，其中凯迪拉克品牌销量18.3万辆，别克品牌销量51.7万辆，雪佛兰品牌销量约16.9万辆，上汽通用五菱品牌总销量超过120万辆。

　　自事故发生以来，Cruise已经解雇了9名高管，公司首席执行官Kyle Dan，公司联合创始人 Kan双双辞职，Cruise也裁减了四分之一的员工。

　　根据最新财务报告，通用自动驾驶公司Cruise在2023年第四季度亏损7.92亿美元，同比增长近60%，年亏损27亿美元，同比增长42%ng体育app。此外，cruise车辆也多次发生事故，其中最严重的是去年10月的一起死亡事故。cruise车辆在路上碾过并拖走另一起车祸的伤者死亡。此外，cruise车辆也多次发生事故，其中最严重的是去年10月的一起死亡事故。cruise车辆在路上碾过并拖走另一起车祸的伤者死亡。根据加州监管机构的调查，cruise的营业执照在10月下旬被撤销，将无法继续经营自动驾驶业务，影响约70辆车。通用汽车将于2月6日举行听证会，以确定其应支付给加州的罚款金额。

　　为此，玛丽·博拉在最新的财务报告电话会议上表示，将在2024年削减自动驾驶部门约10亿美元，今年的成本将集中在自动驾驶软件、专业硬件和其他人工智能功能人才的开发上，“因为Cruise自动驾驶出租车业务扩展到20个城市的计划现在被搁置，这意味着通用汽车不需要在车辆和运营商上花钱。”

　　自2016年初收购cruise以来，通用汽车对自动驾驶业务寄予厚望。玛丽·博拉曾表示，这是通用汽车计划在2030年底实现收入翻番的关键。”

　　自2016年初收购cruise以来，通用汽车对自动驾驶业务寄予厚望。玛丽·博拉曾表示，这是通用汽车计划在2030年底实现收入翻番的关键。然而，由于技术缺陷和投资者、监管机构甚至消费者的信任危机，cruise业务正处于低谷。

　　针对通用汽车对自动驾驶业务的新计划，特斯拉首席执行官马斯克在社交媒体上回应说，选择Cruise而不是特斯拉的投资者是 “自杀”。降低电动汽车销售目标

　　但她还强调，将重新关注并重新启动Cruise，称恢复运营的时间表很快就会公布。“我们致力于Cruise。当我们审视这项技术时，基础技术是合理的。玛利·博拉说。

　　“在电动汽车业务中，根据我们目前对电动汽车需求和产量增长的预期、对我们汽车的浓厚兴趣、商品价格低等因素，预计我们的美国投资组合将在今年下半年实现可变利润。玛丽·博拉说，基于凯迪拉克 LYRIQ、GMC HUMMER EV、雪佛兰 Blazer EV 和 Silverado 随着EV工作卡车产量的增加，通用汽车的竞争地位将全年提高。此外，雪佛兰 Equinox EV 和 Silverado EV RST、GMC Sierra EV Denali 和凯迪拉克 Escalade IQ 今年将上市。ng体育平台

　　在致股东的信中，玛丽·博拉认为，美国经济、就业市场和汽车销售将继续保持灵活性。通用汽车预计，随着电动汽车的不断增长，整个行业的销量将达到1600万辆左右。

　　尽管许多第三方预测，美国电动汽车的交付量将从2023年的约7%上升到2024年的至少10%。 但玛利·博拉仍然指出，电动汽车的增长速度确实有所放缓，这带来了一些不确定性。最新财务报告显示，通用汽车因未售出的电动汽车而计提了16亿美元。为了应对不确定性，通用汽车有望生产更多的燃料汽车，而电动汽车则相对较少。前者的盈利能力是今年通用汽车的首要任务。据报道，今年通用汽车将生产和销售约25万辆电动汽车，比之前预期的40万辆电动汽车的销售目标减少了近一半。

　　与此同时，通用汽车的第一家电池合资工厂已经全面投产，第二家电池合资工厂将于今年第一季度开始运营，以进一步巩固通用汽车电动汽车供应链生态系统的竞争优势。

　　值得注意的是，玛丽·博拉在财务报告电话会议上透露，通用汽车将重启HEV混合动力汽车的布局。这是通用汽车多年来在美国市场避免该技术后的一次重大战略转变。业内人士认为，混合动力汽车是汽油汽车和全电动汽车之间的重要选择。“我们一直在改变，我们看到了混合动力汽车在其中的作用，所以我们正在调查，预计未来几年通用汽车的一些车型将会有混合动力版本。”Paul Jacobson解释说。中国市场仍面临诸多挑战

　　除了电动汽车需求放缓外，通用汽车去年还面临着执行层面的挑战，“特别是一些模块组装和一些已经看到的软件挑战。”但我们的管理团队已经发生了变化。通过调整组织和流程，我们可以确保我们能够比以前更快、更一致地满足客户的需求。通用汽车首席财务官Paull Jacobson在接受媒体采访时表示。

　　然而，由于中国本土品牌竞争的加剧和定价压力，通用汽车在中国的业务面临困难。通用汽车表示，2023财年中国业务利润同比下降34%，通用汽车预计今年第一财季将出现亏损，后期将恢复盈利。

　　在中国市场，2023年通用汽车的新能源车型已超过整体销量的四分之一。2024年，通用汽车将进一步加快在中国市场推出新能源产品。同时，通用高端进口车及生活方式平台道朗格今年将正式推出雪佛兰TAHOE太浩和GMC YUKON育空两款全尺寸SUV车型。

　　“面对中国市场，上汽通用汽车必须首先打破这一局面。在保持燃油汽车市场份额的同时，新能源汽车和电动汽车的市场份额大大提高。上汽通用除了纯电力领域的奥特智能电力平台外，对PHEV插电式混合动力也有长期的布局。上汽通用总经理庄晶雄在接受《21世纪商业先驱报》采访时表示。

　　玛利·博拉在电话会议上说：“我们正在评估中国市场，如果我们能做得好，这是一个巨大的增长机会。”与此同时，她还指出，为了确保通用汽车拥有强大的未来，展现适当的盈利能力，不会排除任何选择。

　　虽然重点业务发生了很大的变化和调整，但通用汽车预计2024财年净利润在98亿美元至112亿美元之间，调整后税前利息预计在120亿美元至140亿美元之间，调整稀释后每股收益预计在8.50美元至9.50美元之间。调整后，汽车业务现金流预计在80亿美元至100亿美元之间。

　　据悉，今明两年，上汽通用将推出奥特能纯电动车型、新一代PHEV智能插电式混合动力车型等8款全新新能源车型，其中别克GL8 PHEV车型将于今年上市。

　　对于业绩预期，华尔街普遍乐观，但一些分析师对高指导，认为通用面临的最大挑战是实施其电动汽车和自动驾驶汽车战略，“包括通用正在讨论如何灵活生产，面对不断变化的消费者需求，生产到混合动力汽车，如何真正实施仍存在问题。此外，一些业内人士指出，通用汽车的电动汽车销售规模至少需要达到20万辆才能实现盈利目标，这可能过于积极。