据《日经亚洲评论》周一报道，缅甸国内汽车市场长期发展缓慢，缅甸人通常选择从日本进口二手燃料汽车。然而，由于外汇紧张和进口燃料困难，缅甸政府限制了进口汽油车。自2023年1月起，缅甸政府开始对进口电动汽车实施免税，直到今年3月，该政策刺激了缅甸电动汽车市场的快速发展。

　　【环球时报特约记者 甄翔]中国电动汽车在海外市场的出色表现继续引起热议。近日，缅甸市场成为新的焦点，在这里，中国电动汽车也表现出了抢眼的表现。

　　根据缅甸政府的要求，从今年2月1日起，所有进口电动汽车品牌都需要在缅甸开设品牌展厅。受该政策影响，在缅甸最大城市仰光，电动汽车展厅如雨后春笋般涌现。有的展厅卖的是中国比亚迪电动车，有的展厅刚刚建好，还有待品牌入驻。

　　数据显示，在过去的一年里，缅甸的电动汽车数量增加了6倍多。截至今年1月底，缅甸共有2200多辆电动汽车上牌，其中约1900辆在过去一年内上牌。

　　《日经亚洲评论》认为，多重原因的叠加促使中国电动汽车在缅甸市场占据主导地位。首先是价格因素。缅甸一辆全新的零跑T03售价约2.6万美元，而一辆状况良好的二手铃木Ertiga则售价3.3万美元。

　　据统计，上汽集团MG品牌电动汽车销售约300辆，订单100辆，MG还在商场铺设展厅，自去年全面进入缅甸市场以来，销售约200辆；此外，零跑车也在发展缅甸市场，也在商场铺设展厅。去年12月，合创汽车宣布与缅甸MNEM有限公司签署分销协议，正式“进入”缅甸市场，并将在缅甸推出多种车型。

　　报告还表示，缅甸本地汽车制造实力较弱，只能组装铃木Ertiga等低端车型，产量很低。如今，比亚迪的缅甸经销商正准备建设比亚迪汽车组装厂，工厂用地和项目审批正在推进中。

　　此外，缅甸市场的一些特殊条件也有利于中国电动汽车品牌的发展。此前，缅甸汽车市场的外国燃料汽车高度依赖海外零部件进口，但缅甸军政府一直受到制裁，零部件进口受阻。此外，缅甸国内燃油短缺，价格高，开电动车的充电成本远低于燃油车加油ng体育app。

　　缅甸人口达到5000万，汽车在缅甸生活中的渗透率仍然很低，汽车市场发展潜力巨大，中国电动汽车已经领先。