康芳，欧洲议会环境委员会主席（Pascal Canfin）分析还显示，绿色新政下70多项立法的修订或出台速度有所放缓。

　　四年后，欧盟的绿色新政似乎正在褪色。最近，法国总统马克龙和比利时首相德克罗呼吁暂停新的绿色立法，这意味着新的立法将不会在明年的欧洲议会选举前通过。

　　北京大学能源研究院气候变化与能源转型项目（CCETP）高级顾问杨富强告诉《中国商业新闻》，中国向欧盟出口电动汽车将有助于欧盟实现减排目标。

　　在此背景下，欧盟宣布将对中国出口电动汽车进行反补贴调查。许多接受中国商业新闻记者采访的法律界和业内人士认为，电动汽车作为一种有利于促进环境保护的产品，鉴于欧盟太阳能电池板和电动汽车电池等清洁技术产品依赖中国进口，反补贴调查可能进一步复杂欧盟的绿色转型ng体育.ccm。

　　四年前，欧盟宣布，到2030年，将温室气体净排放量比1990年至少减少55%，2050年实现碳中和。

　　杨富强分析，中国品牌进入欧盟市场时间不长，难以量化具体影响。“然而，欧盟此举的政治影响更为严重。世界正在努力应对气候变化，每个国家都应该携手合作，特别是在经济、贸易和技术问题上。”他说。

　　欧盟环境委员辛克维丘斯斯斯 (Virginijus Sinkevičius)他说，现在已经到了政策执行期，新的绿色政策已经过去了“街上所有的人都要求我们采取行动改变气候的辉煌时代”。

　　然而，在过去的四年里，在地缘政治和高通胀的叠加下，欧盟面临着能源成本增加和工业迁移的问题，其一些新的绿色政策已经被稀释或推迟。

　　欧盟制造游说机构Aegis 范利尔德尔德主席（Inès Van Lierde）该行业表示“坚定支持”绿色协议，但“对欧洲大陆明显去工业化极为担忧”。

　　专注于可持续发展的风险投资公司Breakthrough 欧洲副总裁梅特勒勒(Ann Mettler)“到目前为止，绿色新政在很大程度上脱离了经济目标，尽管它应该是一种新的增长战略。””

　　另一方面，波兰正在欧洲法院质疑三项新的绿色政策和法规，认为这些法规威胁到该国的能源安全，并将加剧社会不平等。

　　在成员国和欧盟议会的政治层面上，对气候立法的抵制也在增加。事实上，欧盟委员会主席冯德莱恩自己的政治团体——中右翼欧洲人民党将减轻气候监管负担作为明年选举信息的重要组成部分。

　　以绿色新政两大支柱《关键原材料法》和《净零产业法》为例，旨在振兴欧洲新能源产业，促进相关产业投资。

　　事实上，随着明年6月欧洲议会选举的临近，关于绿色新政新提案的协议越来越难以达成。康芳估计，欧盟委员会约20%的原提案将不会在选举前获得批准。

　　“所有国家都需要投入大量的现代清洁技术，而政府需要在其中发挥作用。这不会留给私营部门去做，你需要补贴，需要促进一些技术的发展。“我不认为欧盟的战略很明确，”他说。我觉得这些目标中的很多都不会发生，那种想法太雄心勃勃了。但是你必须试着朝这个方向走，然后看看我们能走多远。”

　　欧洲工商管理学院(INSEAD)经济学教授法塔斯（Antonio Fatas）在最近的一次采访中，他告诉《中国商业新闻》，他认为欧盟的计划很难真正实现，“我认为这是一种野心和愿望”。

　　他向中国商业新闻记者转发的材料显示，欧盟外交官警告说，欧盟目前的态度可能会产生意想不到的后果。其他外交官质疑反补贴调查是否能有效保护欧洲制造商免受不公平竞争的影响ng体育平台。ng体育娱乐

　　一位德国行业资深人士告诉《中国商业新闻》，欧盟宣布对中国电动汽车进行反补贴调查，明显有（欧洲议会）选举等因素，但根据他目前看到的一些欧盟演讲，“仍有一些人能看到世界如何真正运行，在行政体系中，有一些好人和能力工作”。

　　他还以光伏产业为例：“相关研究表明，如果贸易保护主义持续下去，预计2030年光伏组件价格将比全球化高出20%-25%。”

　　21日，中国气候变化事务特使解振华在北京举行的论坛上表示：“希望有关国家不要政治化新能源产业技术合作，制定公平、开放、非歧视性的贸易政策，平等对待国内外企业和产品，消除贸易壁垒，更好地促进国内外可再生能源的部署。”

　　一些国际法学界的高级学者告诉《中国商业新闻》，他们应该积极组织类似的电动汽车场景分析，为可能的辩护做好充分的准备，并尽快澄清事实。

　　全球太阳能光伏论文（PV）评估了组件供应链的成本节约。中国商业新闻记者看到，本文利用美国、德国和中国太阳能光伏发电部署的历史生产能力、组件和输入材料价格数据，建立了双因素学习模型。结果表明，从2008年到2020年，全球光伏组件市场为美国光伏安装商节省了240亿美元，为德国节省了70亿美元，为中国节省了360亿美元。

　　杨富强认为：“从这个角度来看，这（欧盟对中国电动汽车补贴的调查）可能会产生一些影响。如果每个人都采用这种方法，恐怕会阻碍这些技术或贸易的交流。”

　　杨富强告诉《中国商业新闻》，每个人都打开了障碍，进一步推广了应对气候变化的技术，我们可以迎接更好的减碳效果。这不仅是一个汽车问题，也涉及到可再生能源问题、建筑问题和工业问题。这些领域需要大量的新技术和绿色技术。