这与其卓越的产品实力和多年积累的制造能力无关——例如，2022年发布的麒麟电池采用8系列高镍三元正极材料和宁德时代第三代CTP技术，能量密度最高可达255Wh/kg，可实现全车续航1000多公里。可以说，除了昂贵之外，参数都是行业的顶级存在。目前麒麟电池也将是理想的MEGA、极氪009等车型实现量产。

　　从其定点车型来看，问界M9、极氪009、理想的L9等高端新能源车型都选择了宁德时代的三元锂电池。

　　因此，对于二线厂商来说，无论是作为二供、三供，还是作为入门级车型提供的电池供应商，只要搭上高端品牌、高端车型的船，至少可以算是曲线救国。

　　从三元锂电池装机容量排名来看，宁德时代以60%以上的市场份额远远落后于其他玩家。可以说，只要高端新能源标配三元锂电池的格局不变，宁德时代在高端市场的地位就非常牢固——从各个比例的变化来看，浮动不到1个百分点，可以说非常稳定。

　　事实上，为了确保供应链的安全，原始设备制造商不会允许独立供应的情况持续太久。许多汽车公司甚至选择投资二线电力电池制造商，以改变过去过于依赖宁德时代的情况。

　　今年10月，蜂巢能源切断了胡宁德时代和伊威锂能，赢得了宝马在欧洲近90GWh生产能力的订单。

　　从客户定点来看，广汽、长安、中创新航等国内装机量排名第三的主机厂客户包括广汽、长安、Smart、五菱、奇瑞、零跑等。；易威锂能与小鹏、广汽埃安、合众、三一、吉利、宝马、戴姆勒、现代、捷豹路虎等原始设备制造商建立了供应关系。

　　比如2020年5月，大众正式宣布入股国轩高科，成为后者最大股东；同年，奔驰母公司戴姆勒集团也入股富能科技，并与其签订了截至2027年的140GWh大型动力电池订单。2022年，新旺达也获得了“蔚小理”三大新车制造力量的青睐，这三家车企分别向其增资，各自持有新旺达约3%的股权。

　　在新旺达方面，其主要客户包括吉利、东风汽车、小鹏汽车、浙江豪情、东风柳汽等；蜂巢能源主要是长城，也扩大了Smart、零跑、理想等客户。而富能科技则与奔驰、广汽、江铃绑定。

　　虽然国轩高科技依托大众，但其国内客户资源略有不足，主要是上汽通用五菱、浙江豪华、长城、长安、奇瑞等，指定车型也主要是一些微型汽车和入门级车型。

　　图中部分企业动力电池系统平均销售价格由财务报告中公布的数据计算，与实际情况有一定差异。但基本上可以看出，目前各家之间的价格差距并不是特别大，如前所述，宁德时代在高端车型装机容量方面确实会占据更大的优势。

　　搜狐汽车还从产品价格和指定品牌两个维度对几家动力电池企业进行了分类，并进行了以下比较，供参考。

　　从电池价格的变化可以看出:据新蕨锂电池统计，截至12月14日，国内市场方形三元动力电池已跌至0.48-0.55元/Wh，方形磷酸锂铁动力电芯为0.38-0.48元/Wh。

　　首先是从车企端发起的轰轰烈烈的价格战。作为上游的供应链玩家，终端成本降低的压力总是传递到上游，迫使电池制造商参与其中。

　　激烈的价格战意味着对动力电池制造商的成本控制提出了更高的要求，而一些玩家甚至陷入了亏损的泥潭。

　　这意味着目前市场上动力电池电池的价格几乎是历史上最低的——向前追溯，最后一个电池价格的低点是三年前，当时市场上电池的平均价格是0.67元/Whng体育电子。

　　截至12月28日，国内电池级碳酸锂均价报10.10万元/吨。早在12月中旬，就有媒体报道称，实际市场碳酸锂价格已经“跌破每吨10万元大关”。

　　根据2023年第三季度财务报告，排名前十的电池厂商中孚能科技净亏损7.66亿元，也是公司单季度历史最高亏损。前三季度，富能科技累计亏损15.63亿元。

　　然而，正如搜狐在年初锂价格开始暴跌时所分析的那样，对于中游电池制造商来说，锂价格的下跌将在短期内带来高碳酸锂库存带来的资产减值问题。

　　从2022年底近60万元/吨到现在的10万元/吨，碳酸锂价格一年缩水80%以上。锂价格的暴跌意味着原材料成本的下降，也可以给厌倦价格战的下游玩家喘息的机会。

　　比如在锂价高的阶段，宁德时代等巨头花了不少钱布局了大量锂矿资源，掌握了原材料的主动权。然而，在锂价格回到成本线附近的合理空间后，暂时没有余力布局上游资源的腰部玩家可以专注于更具竞争力的领域，如产品、渠道等。

　　在今年第三季度的财务报告中，宁德时代、益威锂能、富能科技等公司都发布了资产计提减值准备的公告。其中，2023年前三季度宁德时代相关资产减值准备达到30.97亿元。

　　固态电池最大的优点是可以使电池内部更紧密，体积更小，能量密度可以大大提高到最高500Wh/Kg左右ng体育官网。

　　与液体锂电池相比，固体电池最大的区别是用玻璃、陶瓷或其他材料形式的固体电解质代替液体电解质。

　　国内固态电池轨道拥挤，不仅包括辉能、清陶能源、魏兰能源等初创企业，宁德时代、赣峰锂业、比亚迪等行业龙头企业也在推进相关技术研发。

　　与目前主流的液态锂电池相比，无论是三元锂还是磷酸铁锂技术路线，都逐渐接近其能量密度的天花板——由于液态锂离子电池电解质中有机溶剂的热失控风险，理论能量密度上限为300Wh/kg。此外，由于固体电解质的使用，固体电池具有较高的化学稳定性，因此在避免热失控和电解质泄漏方面也具有优势。

　　例如，宁德时代董事长曾玉群曾直接表示，“固态电池有许多科技基本问题尚未解决。我公司已经深入工作了10多年，一直认为很难形成具有技术可行性和市场竞争力的产品。”