特斯拉首席执行官马斯克此前曾表示，该公司在供应链端面临着巨大的成本压力，因此不得不提高汽车价格。与此同时，他还预测，特斯拉将在2023年克服供应链短缺。

　　电动汽车公司特斯拉在过去一年内在中国市场发起了“六连涨”。其中，由于供应链问题，特斯拉一季度三次涨价，五天内涨幅最高达3万元。

　　成本压力主要来自动力电池。作为电动汽车的核心部件，电池原材料的价格近年来一直在上涨，最终逐步传递到产业链的最下游。新能源汽车公司只能通过提高终端销售价格来消化成本压力。

　　不仅特斯拉面临成本压力，比亚迪、广汽埃安、小鹏汽车、哪吒汽车、零跑汽车等新能源汽车公司也加入了涨价大军，有的公司涨价不止一次ng体育官网。

　　据测算，在补贴下降和原材料价格上涨的共同影响下，2022年，一辆新能源汽车的成本至少增加了1万元。这也意味着一辆10万元的电动车，理论上的成本增长已经达到了两位数。

　　影响电动汽车价格的另一个主要因素是新能源汽车补贴的下降。2022年，新能源汽车补贴标准在2021年的基础上下降了30%，汽车公司在获得补贴减少后，也将部分成本转移给消费者。根据退坡后的政策，纯电动车型可根据续航标准分别享受9100元或12600元的补贴。

　　但在下半年，特斯拉开始了降价的第一枪。10月24日，特斯拉宣布Modell 3、Model Y车型降价1.4万至3.7万元。此后，特斯拉通过保险补贴等方式开启了多轮花式降价。事实上，不仅是中国市场，特斯拉也在海外市场降价。ng体育软件