在新闻方面，比亚迪打响了龙年价格战的第一枪。近日，比亚迪推出了秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版，起价均降至7.98万元。随后，上汽通用五菱、长安启源等车企也降价。

　　2月21日，汽车板块震荡上涨。在其带动下，汽车一体化、汽车零部件等板块也集体上涨。浙江黎明(603048.SH)、合力科技(603917.SH)、中通客车(000957.SH)等待多只股票涨停。

　　长安启源、上汽通用五菱、哪吒等车企也纷纷下调相关车型的价格。有一段时间，汽车公司之间的价格战再次开始。

　　2月19日，比亚迪率先出手。该公司宣布，秦PLUS和驱逐舰05两款车型的荣耀版正式上市。与上一版相比，这两款车型的起价均下降了2万元，达到7.98万元。

　　从燃料汽车的角度来看，新能源汽车的成本下降，“油电同价”给燃料汽车制造商带来了巨大的压力。燃料汽车产品的升级速度较慢，产品的智能化程度普遍较低，更依赖于优惠价格来吸引消费者。

　　竞争的焦点由“油电同价”转变为“电比油低”。小鹏汽车CEO何小鹏、吉利汽车集团CEO甘家阅也表示，2024年汽车市场竞争将更加激烈。

　　根据TrendForce集邦咨询统计，2023年全球新能源汽车销量达到1303万辆，年增长率达到29.8%，较2022年的54.2%有明显下降。

　　从电动汽车的角度来看，随着碳酸锂价格的持续下跌，电池成本不断下降，汽车成本也有所下降。此外，随着新能源汽车市场的快速发展，规模效应的形成，相关产品有望形成更大的利润率。

　　2024年，乘用车市场仍是自主品牌升级、海外市场持续增长的一年，量价齐升的逻辑相对明确。

　　其中，纯电动汽车(BEV)销量911万辆，年增长率24%；插电式混合电动汽车(PHEV)销量391万辆，年增长率45%。

　　在细分领域的选择上，东吴证券指出，2024年第一季度，汽车行业的核心重点是三条主线：一是商用车、大中客、重型卡车领域，业绩确定性强；二是智能汽车领域，主要围绕新车周期强劲的原始设备制造商；三是智能催化部件领域，核心包括特斯拉新车定点和小米汽车概念。

　　国泰君安表示，自去年12月以来，新能源汽车品牌和燃料汽车品牌在春节前推出了促销活动，扰乱了销售结构。预计从今年3月起，乘用车销售结构将逐步恢复正常。在相对较低的基数下，2024年第一季度零部件企业的经营业绩有望延续高增长。

　　在产品方面，徐盛集团逐渐形成了产品集成的能力。在工艺方面，公司具备“压铸、锻造、挤压”三大主流铝合金成型工艺的实施能力。在业务布局上，公司已从新能源汽车板块延伸到储能板块ng体育娱乐。在客户覆盖方面，公司完成了“北美、亚太、欧洲”三大主流消费市场的客户布局。据披露，徐胜集团是特斯拉的全球供应商。

　　徐胜集团总部位于宁波(603305).SH)，常年深耕精密铝合金零部件领域，为客户提供轻量化解决方案。

　　此外，深耕精密制造技术20多年的五洲新年(603667).SH)，同样值得关注。公司是国内为数不多的涵盖精密锻造、管道制造、冷成型、机械加工、热处理、磨削加工、装配的轴承、精密零部件全产业链企业之一。

　　徐盛集团作为汽车精密铝合金零部件的龙头企业之一，在新能源轻量化领域处于领先地位。旭升集团在新能源、轻量化、集成化三个维度上占据了一定的优势。

　　例如，五洲新年生产的轴承套圈定位为高端客户，部分产品用于特斯拉等新能源汽车。未来，公司将继续瞄准新能源、机器人、航空航天、军工等前沿领域，不断开拓潜在市场。

　　五洲新年以高端设备制造业和新能源产业为基础，不断推进技术创新，推动绿色能源发展计划的实施，推出轴承产品（包括风电滚子）、新能源汽车零部件及热管理系统零部件。值得一提的是，公司目前主要产品的下游客户都是该领域的龙头企业。

　　除旭升集团和五洲新年外，中通客车、北汽蓝谷(600733).SH)、拓普集团(601689.SH)、合力科技等公司在各个细分领域也具有较强的竞争优势，后续表现值得关注。