在ADI展台上举办的“绿色新动力-新能源汽车发展机遇”主题圆桌论坛上，中国电动汽车百人协会副秘书长徐尔曼、理想汽车副总裁孙光敏、奥林匹克新能源联合创始人兼副董事长杨叶、ADI中国汽车通信消费业务总经理徐志斌讨论了新能源汽车产业的发展趋势、挑战和产业合作。

　　  第六届中国国际进口博览会（以下简称“进口博览会”）于11月5日至10日在上海举行。

　　  第六届中国国际进口博览会（以下简称“进口博览会”）于11月5日至10日在上海举行。亚德诺半导体。(Analog Devices,ADI)今年第一次登上进博会的舞台。

　　  孙广敏表示，理想汽车的价值主张是加快电动汽车大规模替代燃油汽车。用户对能源的需求也是多样化的。相对而言，增程混合动力更倾向于分布式能源，纯电动汽车更倾向于集中能源。接下来，在电动汽车的能源形态上，增程式和纯电动能源结构将并存。

　　  徐尔曼预测，根据中国新能源汽车市场的发展趋势，“十四五”末期新能源汽车产品应超过燃料汽车数量，未来新能源汽车将成为汽车市场的主导地位。“从宏观市场来看，根据2023年9月的最新统计，中国新能源汽车数量为1821万辆，未来几年新能源汽车将继续快速增长，2025年中国新能源汽车销量将为1500万辆，2030年中国新能源汽车销量将达到2500万辆。到那时，新能源汽车在整个汽车市场的渗透率将超过80%。”徐尔曼说。

　　  针对新能源汽车的补能方式，杨烨表示，换电模式和充电模式是支持我国新能源汽车补能的重要体系。奥林匹克电力交换模式具有速度快、安全友好的特点。与16家原始设备制造商共同开发了近30款车型，在全国60个城市布局了800多个电力交换站，为中国新能源电力交换模式轨道的发展做出了贡献。

　　  徐志斌认为，从新能源汽车产业发展规划的角度来看，中国在车企和tier1、tier2、电池、电机等方面布局非常扎实，给新能源汽车行业提供了良好的土壤。与此同时，中国消费者也为新能源汽车提供了很大的发展空间ng体育电子。他说：“从政策到汽车厂到消费者，整个行业都进入了良性循环。””

　　  目前，芯片技术正逐渐向高感知和高计算能力发展。从汽车半导体制造商的角度来看，徐志斌提出了三个建议：一是安全。芯片的研发应充分考虑长期使用和升级的需要，从汽车规范到系统安全；二是面对新能源汽车绿色环保要求的不断提高，在芯片稳定可靠工作的前提下，努力降低功耗，帮助汽车在整个生命周期中减排。同时，面对用户对汽车产品智能化需求不断增加的现状，要加大对智能化的投入。第三，芯片和硬件同样重要。虽然“软件定义汽车”的新兴趋势非常流行，但软硬件需要相互合作，包括芯片制造商、Tier-1、汽车制造商应共同努力实现软硬件升级，为消费者提供更好的体验，使电动汽车更加节能环保。

　　  为了促进汽车工厂的全面电气化，孙光敏从技术角度提出了三个建议：纯电动技术平台的研发，不仅追求快速充电能力和高速小型电机，还从能耗、成员舒适安全等方面提供汽车级热管理系统；从产品角度看，需要更多的产品形式来满足更多样化的中国家庭用户需求；从服务的角度来看，我们应该确保从用户购买汽车到汽车的整体服务的高质量和高效的生命周期。

　　  从行业角度看，徐尔曼认为，全面电气化的实现需要分阶段、步骤、领域、城市和地区逐步实施，必须通过技术创新、大规模生产和企业效益的保障来实现。

　　  随着电动汽车数量的增加，充电和换电基础设施的建设变得至关重要。面对部分地区补能基础设施不足的问题，杨烨认为，换电模式具有共享、公共、多样化、标准化的特点，最大限度地优化了电池的循环次数和里程，最大限度地提高了电池的价值，用户自然会有很好的体验。

　　  数字化是实现产业一体化的纽带。徐志斌表示，ADI不仅提供模拟设备，还提供模数转换、数字信号处理、数字信号传输、电池管理等一揽子解决方案，帮助新能源汽车产业进一步发展。

　　  徐尔曼认为，为了促进我国新能源汽车产业的高质量发展，汽车产业需要与能源、交通、城市、信息等产业深度整合，构建汽车生态合作伙伴生态系统，打破边界，促进网络交流和相关领域的整合是未来的生存方式。ng体育官网

　　  孙广民表示，未来理想汽车仍将重点关注电动汽车大规模替代燃油汽车的行业机遇，重点关注汽车和家庭两个场景。 　　  孙广民表示，未来理想汽车仍将重点关注电动汽车大规模替代燃料汽车的行业机遇，重点关注汽车和家庭场景。只有在自主驾驶和智能空间领域与芯片行业龙头企业建立长期的战略和深度合作，产品和技术才能面向未来。(文/王岩)　　  杨叶认为，他希望通过更换电站将交通网络、物联网和电池网络建设成一个网络，为中国新能源汽车的高质量发展做出贡献。与此同时，杨烨呼吁主机厂出海产品更加丰富，包括充电和换电，为中国电动汽车市场提供更好的答案。