结果表明，特斯拉5款车型8款车型的实际续航里程均未达到其宣传指标，它们是2021款Modelllo型 3长续航版，2021款Modell S Plaid、2020款模型 S高性能版，2021款Modell Y长续航版、2020款模型 X长续航版、2020款模型 Y高性能版，2018款Model 3高性能版、2020款模型 3标准续航增强版。

　　今年4月，汽车网站Edmunds更新了61款电动汽车(包括不同版本)的续航里程测试数据，涵盖奔驰、宝马、福特、起亚、丰田、现代、吉利极星、大众、雪佛兰、保时捷、奥迪、马自达等众多汽车品牌。ng体育娱乐

　　除特斯拉外，其他不合格的电动汽车只有电动汽车创业公司Lucid的2022款Air Dream Range、Lucid2022 Air Grand Touring(19寸轮毂)、丰田汽车2023款bZ4X Limited FWD

　　相比之下，绝大多数其他电动汽车品牌车型都超过了他们宣传的范围，只有少数没有达到标准。例如，吉利电动汽车品牌极星2022极星2单电机长续航版宣布续航270英里（约435公里），但实际测试达到289英里。例如，吉利电动汽车品牌极星2022极星2单电机长续航版声称续航270英里（约435公里），但实际测试达到289英里。2022款马自达MX-30号称续航100英里（约161公里），实际测试达到114英里。

　　Edmunds.乔纳森·埃尔法兰(Jonathan Elfalan)他说，Edmunds随后按照自己的标准方法测试了特斯拉的续航里程，但截至今年7月，没有一辆特斯拉能达到他们声称的续航里程。

　　特斯拉随后对Edmunds的测试提出异议，认为Edmunds没有考虑其续航“安全缓冲区”提供的额外里程。因此，Edmunds根据特斯拉的要求(等到里程表提示电池耗尽)进行了进一步的测试。结果表明，在6个测试车型中，只有2个达到了他们声称的续航里程。

　　埃尔法兰说：“特斯拉非常善于使用规则手册，在美国环保署的测试中最大限度地发挥一些对他们有益的作用。”这种做法可能会扭曲客户对汽车的体验。”