在未经调整的基础上，公司净亏损5.26亿美元，每股总亏损0.13美元，这是由于与美国汽车工人联合会的关系(UAW)新合同增加了员工的养老金和退休福利，造成了17亿美元的税前非现金损失。去年同期盈利12.9亿美元，每股盈利0.32美元ng体育官方。EBIT利润较去年同期下降59%，至10.5亿美元。

　　智通财经获悉，福特汽车(F.US)抵御电动汽车业务亏损和劳动力成本上升的影响，公布了远超预期的第四季度业绩，预计2024年利润将增长。周二通用汽车公布调整后，每股收益为29美分，分析师平均预期为13美分。第四季度营收460亿美元，按可比销量计算，同比增长4%，超过分析师预期的403亿美元。

第四季度，Pro实现收入154亿美元，利润18亿美元，比去年同期增长11%，EBIT利润率为11.8%（增长1.3个百分点）。公司天然气和混合动力部门Ford 　　在各部门中，电动汽车部门仍是整体业务的拖累，第四季度收入为16亿美元，亏损15亿美元。这个数字只比去年同期增长了2%。该业务的EBIT利润率为- 　　展望未来，福特预计今年将面临不利因素，包括汽车价格下跌、保修成本和全电动汽车持续亏损；预计亮点将是Ford Pro车队业务和传统的Ford Blue的收入为262亿美元，利润为8.13亿美元，与去年同期持平，EBIT利润率增长2.8个百分点，达到3.1%。

　　福特预计今年的EBIT利润为100亿至120亿美元，而2023年的EBIT利润为104亿美元。这一结果是该公司去年11月公布的100亿至105亿美元的指导区间的顶端ng体育网页。当时，该公司在UAW举行为期六周的罢工后下调了指导。公司还预计今年调整后自由现金流为60亿至70亿美元；预计资本支出在80亿至95亿美元之间。

Blue内燃机业务。根据业务部门的划分，福特汽车表示，Ford Pro预计将产生80亿至90亿美元的EBIT利润，Ford Blue预计将产生70亿至75亿美元的EBIT利润，而电动汽车部门的EBIT损失将达到50亿至55亿美元。

Lightning电动皮卡的产量减半，同时提高了其高利润的Bronco运动多用途车和Ranger皮卡的产量。

Farley正试图将公司的电动汽车支出减少120亿美元，同时增加传统内燃机车型的产量，为未来增长提供资金所需的利润。这家汽车制造商刚刚将F-1500 　　去年，通用汽车在电动汽车业务上税前亏损47亿美元，超过7月份指引的45亿美元。根据彭博情报分析师Joell Whiston在福特公布业绩前接受采访时表示:“他们有非常强大的内燃机业务，可以依靠它来补贴电动汽车的转型，现在他们可以赚钱了。他们现在绝对应该努力制造出大量的Bronco车型。”

E部门可能会将每辆车的损失减少1万美元以上。然而，每辆车估计损失2.8万美元。除了资本投资，这个细分市场将使福特的盈利能力降低40多亿美元。”

Levington的分析意味着福特去年销售的每款电池驱动车型损失约3.8万美元，他指出这些损失是“不可持续的”。去年第四季度，福特电动汽车部门的模特 　　Whiston说：“通用汽车更好地消化了这些劳动力成本，因为它们在北美有更健康的成本基础。而且福特在美国的UAW员工比通用汽车多。”

　　汽车制造商也面临着通用汽车比其城市竞争对手更多的竞争对手(GM.US)更高的劳动力成本，通用汽车上周预测，2024年EBIT利润为120亿至140亿美元，令华尔街惊叹不已。通用汽车曾表示，与UAW达成的合同将使每辆车的成本增加约575美元，而福特汽车预计每辆车的成本将增加至900美元，因为创纪录的协议将在四年半内增加工人工资的33%。

　　商业业务Ford 在Pro方面，福特EBIT的利润为18.1亿美元，高于分析师预期的14.3亿美元。机构预测，Ford Blue去年第四季度的EBIT利润为8.13亿美元，低于分析师预期的8.665亿美元。去年第四季度，福特在美国的销量增长不到1%，因为UAW的罢工影响了F系列超级卡车(Super Lau在2月2日的一份报告中写道：“由于向电动汽车转型的时间比预期的要长，福特的利润处于危险之中，这需要适当的规模来减少电动汽车的损失，同时，还要处理Ford Pro今年的利润率将会扩大，而其Ford Blue部门将面临利润率压力，因为在疫情短缺之后，经销商已经补充了库存。

E业务，上个季度，福特表示，如有必要，该公司将“推出”120亿美元的电动汽车投资。

E业务，上个季度，福特表示，如果有必要，该公司将“推出”120亿$的电动汽车投资。福特还推迟了其在密歇根州的新电池工厂建设，并减少了电池产量。该工厂仍计划于2026年开业。

Blue的价格竞争加剧。据我们预测，今年美国电动汽车销量将上升9%，而过去三年复合年增长率为65%。”

　　福特1月份的强劲表现延续了公司2023年的表现。上个月，该公司报告称，美国总销量增长了7.1%，达到约1995,912辆，使2023年成为汽车制造商自2020年以来表现最好的一年。福特指出，其卡车业务销售强劲，2023年销售了1081、777辆卡车和卡车，增长了13%。在所有品牌中，福特的Bronco运动(增长28.1%)、Edge(增长24.1%) Mach-E的销量有所下降，这款车从1月1日起就失去了美国联邦电动汽车的税收抵免资格。不过，公司整体汽车销量确实有所上升，其中混合动力汽车销量增长40%以上。福特曾表示，将努力向市场推出更多的混合动力汽车，以满足客户的需求。

Lighting电动汽车的生产已经退出并减少了一个班次，因为该公司调整了供应，以适应市场对这款备受好评但价格过高的电动皮卡的需求似乎正在放缓。福特Model Navigator(增长32.9%)等车型均实现了显著增长。福特的混合动力和电动汽车销量也是一大亮点，2023年销量分别增长25.3%和17.9%。