没想到，离港口7公里左右，车速明显放缓。透过窗户望去，前方等待进港的车辆排成长龙。幸运的是，严磊提前买了回程票，面对长队，他心里多了一份踏实。

　　2月15日，元旦第六天晚上10点，严磊（笔名）的一家人开车进入海南省海口滨海大道，准备回家。他们在海南愉快地游玩了5天，带着美好的回忆，想在海口新港登船回家。

　　目前，海南正处于游客离岛高峰期。与严磊一家相对顺利的经历相比，很多自驾游客因为上不了船而陷入困境。即使他们弃车，也很难坐飞机。“海南机票近2万元”、“机票太贵回不了学校”等话题频频登上热搜榜

　　经过三个小时的耐心排队，他们的车终于在第二天凌晨1点30分被带到海边，然后顺利地登上了渡轮。随着船身慢慢驶离港口，严磊紧张的神经终于放松了，焦虑消失了。

　　据海口市政府新闻办公室报道，截至2月18日11时，海口新港、铁路南港、秀英港等三个港口均满负荷运行，约5600辆实时待渡车辆，预计需要7小时以上。

　　冰山理论说，我们看到的世界与现实世界有太大的不同。海南就是这样。这里，属于新能源汽车的春节故事很多。

　　“本来打算在海南过一个温馨舒适的新年，没想到却陷入了一票难求的尴尬，现在连家都回不去了。吴女士从河南郑州来，开车到海南三亚探亲。她向帮宁工作室描述了往返经历，说入岛时一切顺利，但回岛时却遇到了障碍。

　　一位留在海南的新能源车主在接受采访时表示，他不得不向单位请年假，每天都在焦急地刷票抢票，但最早只能在3月2日买票。

　　据吴女士介绍，除道路拥堵外，游客还需要应对另一关。根据当地规定，车辆只能在车主持票前3小时内放行进入港口候渡车场。因此，很多担心错过船次、提前赶来的游客，只能像吴女士一样，在附近绕圈等待。

　　2月17日，海口有关部门警告称，市区多个路段将出现预测性拥堵，随后公布的数据证明交通堵塞明显。这意味着自驾小客车离岛的车主，在进入港口区之前，将面临第一次堵车。

　　乘客开车特别麻烦。刘先生从海口回到浙江宁波，无奈之下，把车留在海口，以后找机会托运回去，选择其他方式回家。电话里，他说这次开车去了三亚的天涯海角，苦笑着说：“这次真的把车留在了‘天涯海角’。”ng体育官方

　　另一位车主分享了他的经历。他原本持有2月16日下午17:30的机票，但下午14:00抵达港口附近后，因临时停航不得不等待14个小时，直到第二天凌晨3:00才出发。在漫长的等待中，他一直绕着港口转圈，身心俱疲。

　　三是新能源汽车轮渡车位票有限。虽然每艘过海轮渡都能装载200辆汽车，但新能源汽车的停车票极其有限，仅占总数的10%，总数不得超过18辆。

　　二是岛上人流和车流高度集中。大量游客在早期阶段分批涌入海南岛，但许多游客在假期结束前后集中在岛上。突然的客流高峰给运输能力带来了巨大的压力，使轮渡难以在短时间内满足需求。

　　为应对这一潜在风险，2023年12月6日，海南省交通厅、海南海事局联合发布了《琼州海峡新能源车辆滚装运输指南》，明确规定新能源车辆登船后必须停放在船上指定的新能源车辆装载区域。此外，严格限制每次航班载运的新能源车辆数量，不得超过船舶载车定额的10%，总数不得超过18辆。

　　据海南海峡航运有限公司介绍，新能源汽车主要依靠电能提供动力。在高温暴露或不当等特定情况下，车辆有自燃的风险，可能引起火灾。

　　海南在新能源汽车充电设施方面做得很好。无论是在城市还是景区，充电桩的布局都非常合理，所以新能源车主不必担心耗电和排队充电。

　　海南汽油费包括高速公路费，价格高于内地，92号汽油每升8.94元，相当于北京95号汽油的价格。由于加油成本高，有条件的游客倾向于开新能源车到海南。

　　同时，为实现2030年停售燃油车的目标，2024年海南省力争推广10多万辆新能源汽车。?除此之外，据帮宁工作室观察，海南新能源汽车仍有特殊的“候鸟现象”。

　　此外，1月25日，“海南发布”发布官方消息，海南省新能源汽车渗透率为50.8%。这意味着海南省每两辆车中就有一辆是新能源，在全国省级地区排名第一。

　　“假期结束后，我们坐飞机回来。汽车被托运到长春，通常在长春开车，等到冬天我们来三亚，再把车托运过来。朋友说，他的圈子里有很多这样的东西，他也向别人学习，“既然两地都用，当然要买新能源”。

　　一位长春朋友告诉帮宁工作室，他退休后不久就在三亚有了房子。他通常在12月底来到三亚，次年2月底回到长春。去年，他在三亚买了一辆理想的L9，上了三亚牌照。

　　“我买的传祺通常放在海南。它从10月开始运行。12月、1月和2月是旺季。当收入好的时候，我一个月挣3万元。一位网约车司机告诉帮宁工作室。他说，在海南购买外国户口有限制，但如果你想满足条件，你可以买。如果你做不到，你可以租当地人的闲置车去滴滴，但一定是纯电动车，因为充电成本低。

　　每年9月底，有人从内地渡海上岛，从十一黄金周开始在海南当网约车司机。他们已经跑了将近五六个月了。到次年二三月底旅游热潮退潮后，他们又渡海出岛了。

　　“除了吃饭睡觉，我们都在跑步。同时，我们还联系了一些旅游景点，帮助他们吸引顾客。我们抽烟，否则我们赚不到钱。”他说。

　　据司机说，在三亚，网上叫车生意不容易做，虽然这是一个旅游胜地，但常住人口只有约100万，出租车3000多辆，但网上叫车数量接近6万辆——这个数字几乎和北京出租车数量一样，但北京常住人口约2000万。

　　针对节后海南返程新能源汽车运输能力不足，长安阿维塔、深蓝、启源等三大品牌开展了海南护航离岛行动，为留在海南的相关车主提供免费车辆运输服务。航运正常后，车辆将免费运至内地城市。

　　一方面，新能源汽车很难出岛，另一方面，海南新能源汽车市场火爆，这反映了全国新能源汽车的蓬勃发展。

　　例如，一些汽车品牌明确表示，汽车可以免费运送到车主指定的国内城市。以从三亚自行车到北京为例，托运费用约3500元，全部由车企承担。为了核实这一承诺，帮宁工作室专门联系了深蓝和埃安的相关负责人，他们明确证实。“人走车留，对当事人来说是个烦恼，但从另一个角度来看，也说明新能源汽车市场发展迅速。一些业内人士认为，新能源汽车作为科技进步的产物，正逐渐成为主流，但相应的服务设施并没有跟上。

　　此外，埃安、浩博、腾石、银河等品牌也在积极发布政策，帮助解决车主滞留问题，为车主提供免费交通、免费检测、免费清洁，并免费护送到最近的机场、港口或车站等交通枢纽。

　　“在三亚，我拍了很多美丽的照片，欣赏了壮丽的日落风光，在沙滩上散步时享受了温柔的微风，和朋友们一起度过了一个难忘的春节假期。来自北京的游客张霞虽然离岛时很辛苦，但对海南自驾游依然感到满意和高兴。ng体育平台