论坛首日发布了《节能与新能源汽车发展报告2022》(以下简称报告)。报告对节能和新能源汽车产业进行了全面分析，旨在为主管部门出台汽车产业政策提供参考，为企业制定相关战略提供支持。

　　  近日，由中汽数据有限公司主办的中国汽车节能低碳国际论坛暨2022年节能新能源汽车发展报告新闻发布会在海南省举行。本次论坛为期三天，以“探索商用车低碳发展之路”为主题，从低碳管理、电气化转型、零碳技术路径等方面设置了20多个主题板块，深入探讨了如何在商用车领域有效实施“双碳”目标。

　　  今年的报告有六大亮点，表现为三个方面的继承和创新。要实现汽车产业低碳绿色发展，政策引导和技术驱动是必不可少的。今年的报告继续跟踪国际国内汽车碳排放法规的进展，继续监测国内汽车燃料消耗和企业标准，继续洞察国内节能和新能源汽车技术的发展路径ng体育网页。

　　  11月16日，《节能与新能源汽车发展报告2022》正式发布。报告阐述了工业环境、车辆能耗、产品属性、技术应用、热点话题、长期展望等6个章节和15个话题。

　　  根据中汽的数据，2021年中国汽车总燃料消耗量恢复到2.33亿吨，同比增长约3%，直接碳排放量约7.7亿吨，占商用车的一半以上。从车辆能耗来看，行业乘用车平均燃料消耗量降至15.73%，企业达标情况有所改善；商用车平均燃料消耗量不降反升，企业节能降耗动力不足。可见，商用车是汽车行业碳排放的重点领域。ng体育软件

　　  此外，报告还对商用车积分管理和商用车低碳燃料技术进行了深入探讨；评估动力电池矿产资源的可持续性；对滑板底盘、换电技术等新技术进行产业化论证，为企业新能源技术创新提供参考方向，帮助汽车产业实现“双碳”目标。

　　  同时，氢燃料内燃机技术将成为商用车零碳技术的重要补充。电力交换模式已成为纯电动汽车的能源补充方案之一，成为重型汽车领域的主流能源补充选择。截至2022年1月，全国已宣布重型电力交换卡车188辆，轻型电力交换卡车9辆。在新能源重型商用车领域，全面实现换电补能。　　  报告显示，2021年，动力电池装机结构呈现能量密度下降趋势，140Wh/kg 以下低能密度比例提高至以下低能密度比例 62.04%；在140Wh/kg 与2020年相比，磷酸铁锂配套车型数量占79.82%；CTP/CTC技术将体积利用率提高15-20%，生产效率提高50%，零部件数量减少40%，帮助电池系统降低成本，提高效率。三电技术创新正在推动新能源汽车产业的快速发展。