在新的一年里，中国新能源汽车市场的焦点将不再集中在新的力量上。其中一些“第二代汽车”已经长大，更多的正在迅速上升。

　　不能有丝毫松懈，稍有不慎，地位可能会被同行旗取代。今年1月，问界挤下理想，成为新势力的新势力*；吉利汽车的月销量超过了比亚迪，但需要继续在新能源产品上下功夫。

　　因此，“内卷”不是暂时的，而是持续的；压力不是暂时的，而是永远的。稍有不慎，位置就可能被同行取代。

　　在目前的中国新能源汽车市场上，如果没有足够的诚意，就很难创造出成功的产品；当汽车进入智能时代时，很难有新鲜的食物。

　　2024年实现年交付80万辆的目标，意味着平均月销售额为6.7万辆。从今年开始，要实现这一目标并不难。不仅要看自己，还要看市场，看同行。

　　要知道，自2023年10月以来，理想汽车的月交付量已连续超过4万辆，当年最后一个月，实现了月销量5万辆的历史突破。全年理想累计交付37.60万辆，同比182.20%，超额完成30万辆的年度销售目标，在新势力中遥遥*。

　　为此，公司于2023年8月花费5亿元重建该车型，推出了新M7。更高的配置，更低的价格，终于换来了“起死回生”。

　　M7一直是问界的跑量车型，于2022年8月开始交付，是品牌月销量过万的重要功臣。但自2023年4月以来，M7卖不出去，月销量不足1000辆。

　　此外，在小鹏8250辆车的交付数据中，有2478辆是新推出的MPV车型X9，占月交付的30%。由此可见，小鹏的P5、P7、G6等车型的销量更加惨淡。

　　从今年1月的交付成绩单来看，新势力的分化更加明显。问界和理想，月销量超过3万辆，占据*梯队；月销量2万级断档；零跑、蔚来、哪吒当月销量超过1万辆，勉强能通过；小鹏1月交付8250辆，压力依然很大。

　　2023年，中国汽车市场仍是比亚迪的主场。全年销量302.44万辆，全部为新能源汽车，年初成功实现销售目标300万辆。去年第四季度，比亚迪连续月销量超过30万辆。12月，比亚迪历史上实现了34.10万辆，简直是“只有意想不到，没有做不到”。

　　吉利曾经是中国自主品牌汽车*，但在汽车行业从传统燃料向新能源转型的时期，步伐略有延迟，比亚迪的转型更加坚定和彻底，登顶全球新能源汽车*。

　　这时，吉利汽车再次散发出深深的*之气。1月，吉利、灵克、极氪等品牌全力销售213487辆，同比增长110%，创下集团月销量新高。其中，新能源汽车销量65826辆，同比增长591%，环比增长14.3%，新能源占比突破30%。

　　也许是去年年底市场透支过于严重，今年1月，比亚迪销量为201493辆，同比增长33.9%，环比下降40.9%。

　　奇瑞汽车被称为中国汽车市场的“理工科男性”，低调工作，但不时会发布一个大动作。今年1月，奇瑞控股集团共销售自主品牌汽车20092辆，同比增长107.5%，连续4个月销量突破20万辆。集团董事长尹同跃已发表狠话，2024年“不再像以前那样客气了。”

　　今年年初，吉利汽车为自己设定的新年目标是总销量190万辆(同比增长约13%)，其中新能源销量同比增长66%。

　　虽然长城汽车今年1月还没有正式披露整体销量，但公司迫不及待地通过官方微信微信官方账号披露了新能源乘用车月销售业绩:24988辆，同比增长295.82%，在硬核越野新能源和新能源盒SUV两个细分市场实现*。

　　此外，奇瑞还拥有高含量的“智界”，*车型智界S7于去年11月上市。然而，智界S7的终端交付受阻，奇瑞与华为似乎有不和。

　　埃安是第二代中的佼佼者。2023年，累计交付48.0万辆，同比增长77%。今年1月，全球销量24947辆，其中国内终端交付21938辆，海外销量首破3000辆。

　　2023年，当新势力出现大分化时，传统车企的“车二代”集体支棱两可。他们的“父母”，在汽车行业沉浸了几十年，都不是白给的。

　　长安汽车深蓝品牌于2022年4月发布，集长安香格里拉计划和北斗天枢计划于一体。2022年7月，品牌*战略车型SL03上市销售，33分钟订单突破1万，创下行业最快纪录ng体育娱乐。

　　吉利旗下极氪品牌，1月交付12537辆，同比增长302%。去年年底，极氪007上市，起价20.99万元，降低了同级主流车型的入门门槛，赢得了一波市场青睐。今年1月，极氪X和极氪009都迎来了升级；极氪001推出了限时补贴政策，降价换市场，可能会带动一波销量。

　　目前，深蓝旗下有S7和SL03两款车型在售，预计今年二季度上新硬派SUV G318，其内部代号为C857的紧凑型SUV，也将在第三季度推向市场。

　　自2023年下半年以来，深蓝汽车的月交付数据一直保持在1.3万辆以上。今年1月，深蓝交付17042辆，同比增长177%。

　　1月份，东风兰图和上汽智己的销量分别为7000辆和5305辆。虽然同比增长较大，但仍处于相对困难的爬坡期。

　　长安还拥有与华为、宁德时代共同打造的高端纯电品牌阿维塔。该品牌推出了阿维塔11和12两款车型，凭借强大的产品实力，逐渐得到市场的认可。今年1月，阿维塔共交付7059辆，其中12辆交付5021辆。

　　2024年，中国新能源汽车市场需求仍将保持增长，但竞争也将更加残酷。比亚迪已经明确表示，他将打价格战。老板就是这种态度，别人能跟不上吗？