依托国家战略布局、巨大市场和完整的产业体系支持和企业集体完善，中国汽车企业在新能源轨道上处于世界领先地位，无论产品外观、内饰、范围、环境适应性、汽车性能、质量、能耗、智能研发应用和“三电”核心技术水平处于世界前列。然而，随着马太效应在赛道战略窗口期逐渐凸显，没有人愿意错过机遇，落后一步。因此，全球新能源汽车企业在中国市场掀起了卷性能、卷参数、卷价格、卷产业链的热潮。因此，中国新能源汽车的集体“好消息”实际上是激烈竞争和多维内卷的结果。在保证产品质量、技术和服务的前提下，卷价格对整个新能源汽车产业的发展产生了至关重要的影响。

　　集微网报道 （文/陈兴华）自2024年年初以来，国内汽车企业纷纷发布去年销量/交付成积单，新能源汽车全线走红尤为抢眼。2023年，BYD销量达到302.44万辆，同比增长62.3%，夺得全球新能源汽车销量冠军ng体育官方。在造车新势力中，理想汽车总交付量37.6万辆，同比增长182.2%。随后，蔚来总交付量超过16万辆，同比增长30.7%；零跑累计交付14.42万辆，同比增长29%；小鹏共交付14.16万辆，同比增长17%。与此同时，包括广汽埃安在内的其他多家汽车公司也创造了新纪录，2023年销量超过48万辆，同比增长77%，AITO问界共交付9.44万辆。

　　随着各大汽车企业在全球市场的不断攻城略地，我国新能源汽车出口再创历史新高。根据乘联会的数据，2023年1月至11月新能源汽车出口总额约160万辆，同比增长87%。同时，中国汽车出口量也上升到476万辆，实现了59.8%的强劲增长。它不仅在中国重点出口商品增长率中排名第一，而且超过德国和日本，成为世界上最大的汽车出口国。据报道，中国新能源汽车的主要出口目的地是俄罗斯、西欧和市场，而南北欧、中亚等市场的增长更为显著。2023年，比亚迪出口24.3万辆，同比增长334.2%。目前，比亚迪的新能源足迹已经覆盖了世界六大洲70多个国家和地区的400多个城市，其产品技术和车型也获得了许多国际奖项。

　　从2023年初的“价格战”扰乱市场销售，到夏季联合汽车企业“堆”限时优惠带动消费，再到“金九银十”延续降价趋势，年底“冲刺”推动汽车市场红色，全面“价格战”和销售上升，不断重塑汽车市场利益分配机制。面对国内汽车市场极其激烈的竞争，不少新能源汽车企业纷纷传出停产、降薪、裁员的消息，甚至不少汽车企业在这场比赛中黯然离场。在这方面，业内人士曾称中国汽车工业“从未如此卷曲”，国内一些主要新能源汽车企业将广泛通过海外市场“破碎”，并通过各种战略路径加快出海步伐。

　　可见，新能源汽车加速出海，正成为“中国制造”的新名片。但总的来说，与传统国际汽车巨头的全球布局相比，我国新能源汽车企业的海外业务仍有待进一步加强和深化。在当前的国际地缘政治和产业发展环境下，国际关税壁垒、反补贴调查、当地市场保护机制、基础设施状况、电池接口技术标准、价格竞争和利润困难、认知和售后服务保障，是汽车企业必须面对考试，如东南亚、中亚等地区对进口新能源汽车的开放态度，近几个月美国和欧洲引入了贸易保护主义措施。在这方面，虽然中国新能源汽车出海呈现出强劲的增长势头，但要创造新的积累，我们需要不断努力工作，克服困难，实施长期规划和布局。

　　进一步观察，除车辆出口外，全散装件组装（CKD）出口、海外工厂建设、与外资合作等多元化路径逐渐形成。“一车出海带动全链”的中国模式正在加速。例如，在电力电池领域，宁德时代、蜂巢能源、国轩高科技和新旺达都在海外投资建厂。显然，汽车出海的意义远远超过出口销售和产业链建设本身，更涉及全球服务、管理模式、贸易物流、文化交流甚至国家形象展示。作为高科技、高附加值、引领绿色转型的产品代表，新能源汽车出口的快速增长反映了供给侧结构改革、绿色、智能化的重要迹象。

　　无论是从国内市场的内卷中突破，打造世界一流的新能源汽车企业，还是从加强全球化布局与合作，推动中国从汽车到汽车。世界协会创始人、轮值主席、被誉为“亚洲电动汽车之父”的陈清泉院士指出，第一，不要在行业内为自己而战，要共赢机遇；二是汽车企业要与供应链共同出海，不仅要与行业内的电网和充电网络相结合，还要与“人车路一体化”相关方相结合；三是考虑底线和长远发展，防范风险，遵循国际发展规律，让中国真正成为汽车强国。

　　2023年8月9日，比亚迪在第500万辆新能源汽车下线新闻发布会上，展出了多个中国自主品牌的新能源汽车ng体育.ccm。