相关政策的落实情况如何ng体育电子？如何更好地满足群众的需求？如何构建配套服务体系？今年新能源汽车下乡活动启动仪式日前在湖北荆门举行，记者在此进行调研。

　　近年来，新能源汽车下乡屡获优惠政策。中共中央政治局会议强调，要促进汽车、电子产品、家居等大宗消费；《关于恢复和扩大消费的措施》提出，要落实建设优质充电基础设施体系、支持新能源汽车下乡、延续和优化新能源汽车购置税减免等政策；国家发改委会同国家能源局发表意见，要加快充电基础设施建设，更好地支持新能源汽车下乡振兴；商务部明确“消费促进年”重点领域，组织千县万镇新能源汽车下乡活动

　　今年6月，工业和信息化部、国家发改委、农业农村部、商务部、国家能源局于2023年在江苏无锡、海南琼海、湖北荆门启动新能源汽车下乡活动。李成武夫妇看中的车型恰好在其中，折扣不少。李成武夫妇看中的车型恰好在其中，折扣不少。

　　“周末起得早，看车的人还是很多的！4S店人头攒动，李成武和妻子跟着销售人员。这对新婚夫妇住在荆门市沙洋县高阳镇。年初，他们计划买一辆新能源汽车。这一次，他们应该选择一个好的城市。

　　方便、实惠，已成为许多顾客购车的主要考虑因素。郝迪公司是比亚迪荆门地区的总代理。销售经理陈泉告诉记者：“最近，公司月平均营业额稳定在200多辆，更多的客户从县乡买车。据了解，比亚迪原本在荆门市只有两家4S店，现在正计划在京山、钟祥等县级市开新店。

　　为什么喜欢新能源汽车？李成武夫妇计算：购买200公里车型，每周充电一次，满足日常出行需求；使用公共快速充电设施，每年比燃油车节省3000元或4000元。

　　要激发增长潜力，首先要解决哪些问题？全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，新能源汽车下乡必须提前布局充电桩建设。

　　为什么要推动新能源汽车下乡？据《中国农村电动汽车出行研究》预测，到2030年，中国农村地区千人汽车数量将近160辆，总保有量将超过7000万辆，市场规模可能达到5000亿元。荆门市经济和信息化局副局长彭勇表示，在全市县乡，纯电动汽车的市场渗透率为15.9%，插电式混合动力汽车的市场渗透率为10.4%。与中心城区相比，县乡市场仍有较大的增长潜力。

　　自2021年起，国家电网荆门供电公司在全市52个乡镇同步建设充电设施，今年完成升级扩建，共建设直流快速充电站58个，配备快速充电桩112个，慢速充电桩120个，率先实现全省乡镇快速充电桩全覆盖。今年1月至6月，荆门乡镇充电桩充电量同比增长182.33%，增速居全省前列。

　　记者来到高阳镇，在停车场遇到了新能源车主戴飞龙：“两年前，镇上有慢充桩，我买了一辆纯电动汽车。现在新建了快充桩，不到1小时就能充满电，更方便。”

　　新能源汽车驶入村庄，对个人充电桩的需求更大。不久前，荆门市东宝区子陵铺镇曾庙村民余良瑞在手机上申请充电桩安装业务。同日，国家电网工作人员上门完成现场勘察；两天后，充电桩通电。“许多农村家庭都有独家庭院，有足够的场地安装个人充电桩。这一优势使城镇难以比较。”黄凯说。

　　“乡镇高速公路出入口和热门旅游村的充电桩使用频率较高，我们增加了快速充电桩。国家电网荆门供电公司电动汽车业务负责人黄凯认为，充电基础设施只有建在前面，消费者才能无忧无虑。

　　经过几年的工作，陈泉首次将展示样车开到远离城区的地界。“在不到半天的时间里，几位感兴趣的客户的联系方式已经被添加。陈全说，接下来会去更多的乡镇巡展。

　　搭起帐篷，打出横幅，摆上礼物...荆门市多刀区麻城镇广场，新能源汽车线下巡展吸引居民体验。

　　与早年汽车下乡主要解决“有没有”问题相比，随着消费水平的提高，新能源汽车下乡需要解决“好不好”的问题。多道区经济和信息化局副局长陈金涛表示，部分中年消费者面临车辆购买需求，主要考虑范围是否足够；对于购买第一辆车的年轻人来说，与辅助驾驶和智能互联网相关的新“游戏玩法”更有吸引力。

　　麻城工业园工作人员小刘两年前买了一辆插电式混合动力汽车，现在有点恼火，“一开始应该买纯电动汽车。”她发现，巡展车型不仅续航里程更长，充电速度更快，还增加了智能停车、数字钥匙等实用新功能。

　　产品随着需求的升级而不断迭代，商用车也是如此。根据工业和信息化部的数据，2022年我国新能源商用车销量约占商用车总销量的1/10。记者了解到，在商用卡车中，群众称之为“微面”的微型封闭式货车是主流车型，常用于短途物流运输。

　　记者查阅了农村四轮新能源汽车车型名单，发现只有10家企业和不到20款车型最初参与农村，其中绝大多数是传统汽车企业。今年农村车型增加到69款，在价格、功能、动力等方面拉开了差异，部分中高端车型也被纳入。

　　对刘军来说，汽车不仅要多拉快跑，还要省钱可靠。东风汽车有限公司商品规划部副部长潘崇刚表示，东风目前销售的纯电微面是基于原客户微面的“油改电”，装载量有限。为此，他们决定升级产品线，设计一款全新的纯电微面车型。

　　刘军是东风汽车的纯电微面用户，家住多刀区团林铺镇。清晨，他开车把农产品送到城里的菜市场。业余时间，他在团购拉货平台接单，每天行驶100多公里。不过，偶尔收到装修建材清单让他很困难：“三五米长的水管，放进车里并不容易。如果货厢再大一点就好了。”

　　从市区到县、镇、村，随着市场的逐步下沉，消费者需要不同的车型特点。记者在采访中发现，300公里的里程对一些城市消费者来说太短了，但在村里可能太长了——许多村民生活在农田或小企业，不愿意为无用的里程买单。

　　研发团队调查了浙江、湖北农村快递进村等使用场景。“我们发现村里的山坡很滑，汽车应该有良好的控制稳定性和足够的动力；为了方便装卸，货舱体积至少增加到5至6立方米，但也需要宽敞的侧门和尾门开度。潘崇刚说：“纯电微面新车已经完成测试，计划明年上市。”

　　“对于一些只需要旅行和交通的消费者来说，电动三轮车和四轮车更有吸引力；对于有生产需求的村民来说，新能源卡车的载货量普遍较小，皮卡、轻型卡车、微型面条等商用车品牌很少。郑鹏建议，相关企业应从产品设计、供应链等方面降低成本，提高效率，为农村市场开发更多“热风格”产品，不断探索市场“蓝海”ng体育软件。

　　湖北省电动汽车流通协会秘书长郑鹏表示，县乡消费者购买的车型主要是A00级微型新能源汽车和A0级小型新能源汽车，约占60%或70%，价格为5万至8万元。

　　据测算，根据荆门市每年新增6000辆新能源汽车的计算，2030年全市集中充电负荷将达到25万千瓦。“现在越来越多的用户安装了个人充电桩。增加一个慢充桩，相当于增加4台1.5匹空调，这大大提高了变压器容量的要求。黄凯担心相对薄弱的农村电网难以负荷。

　　乡镇充电设施分散，施工管理成本高。黄凯在电脑上打开了国家网络平台运营中心充电站的监控页面，四个彩色圆圈显示了站点的利用率、故障率、离线率和充电成功率。他承认，在过去的一年里，城镇慢充桩供过于求，利用率普遍不高；在春节等返乡高峰期，快充桩供不应求。

　　关注限制新能源汽车下乡的瓶颈，从顶层设计到地方实践，相关措施正在完善中。加快充电基础设施建设 《关于更好地支持新能源汽车下乡和农村振兴的实施意见》从三个方面提出了11项具体措施。通过适度提前建设充电基础设施，优化新能源汽车购买使用环境，努力推动新能源汽车下乡。“湖北省一些职业学校设立了新能源汽车维修专业，省电动汽车流通协会也在开展新能源汽车维修技术人员培训业务，计划与保险公司合作制定和启动新能源汽车电池维修标准。郑鹏说，新能源汽车下乡，路途会越来越顺畅。

　　同时，售后维修的堵点也需要疏通。一些车主反映，许多汽车修理店无法修理新能源汽车。郑鹏介绍，燃油车主要是机械维修，而新能源汽车的维修主要是电池电路，有电工操作证是基本门槛。目前，精通电池、电机、电控系统等“三电”维修的技术人员，市场缺口超过40%。