据了解，今年7月初，欧盟委员会的一些官员透露，他们将对中国制造的电动汽车进行反倾销和反补贴调查。在上周末在印度举行的G20峰会间隙，冯德莱恩也表达了对中国电动汽车在欧盟崛起的担忧。值得一提的是，在欧盟，对上述调查的态度是不一致的。近几个月来，法国一直敦促冯德莱恩对中国电动汽车制造商进行反倾销调查，因为中国汽车的价格“太便宜”。如果调查开始，欧洲可以对中国汽车征收额外税，以提高欧洲汽车的竞争力。与此同时，德国强烈反对。作为欧洲最大的汽车制造商，德国认为这将伤害欧洲汽车工业。此外，大多数欧盟成员国也表现出类似的担忧，因为欧洲主要汽车品牌严重依赖中国市场，任何贸易问题都会造成巨大损失。在刚刚开幕的德国慕尼黑车展上，一些德国汽车公司高管明确表示，限制措施可能会给欧盟国家与中国市场的贸易关系带来不必要的后果。

　　该网站透露，欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会发表第四篇“联盟咨询文章”时表示，欧盟委员会将对从中国进口的电动汽车进行反补贴调查。冯德莱恩说：“全球市场现在充斥着廉价的中国电动汽车。由于国家的巨额补贴，他们的价格被人为降低，这扭曲了我们的市场。因此，我今天可以宣布，欧盟委员会将对中国的电动汽车进行反补贴调查。欧洲欢迎竞争，欧洲对竞争开放，但不是没有底线的恶性竞争。冯德莱恩还在演讲中提到了电动汽车对欧盟雄心勃勃的环境目标的重要性。“电动汽车关系到我们的环保经济，在欧洲潜力巨大。因此，欧洲对电动汽车竞争持开放态度，但不接受“向下竞争”。为了保护欧盟制造商免受中国进口电动汽车更便宜的影响，欧盟委员会将调查是否征收比欧盟标准高10%的惩罚性关税。调查时间长达13个月。ng体育娱乐

　　此外，该声明还特别表示，“我们强烈鼓励欧盟客观地对待中国电动汽车产业的进步，而不是采取单边经贸措施，阻碍或增加中国电动汽车产品在欧洲市场的开发和运营成本ng体育网页。欧盟中国商会还提出，欧盟对市场开放的承诺必须转化为实际措施，以确保为外国公司提供公平、公平和非歧视性的商业环境，并将违反欧盟世贸组织的承诺。

　　声明称，中国电动汽车制造商及其上下游行业合作伙伴一直在共同努力，不断突破创新的界限。高端或具有成本效益的电动汽车在竞争激烈的市场上带来了巨大的工业优势，并满足了不同的消费者偏好。“这一优势不是委员会所谓的“巨额国家补贴”的产物。声明强调，中国的电动汽车工业与欧洲和全球汽车工业网络有着坚实的合作伙伴关系，每辆电动汽车的建立都涉及到来自世界各地成千上万供应商的共同努力。

　　近年来，中国新能源汽车产业全面崛起，中国汽车企业也在积极推动新能源汽车“走出去”。根据9月11日中国汽车工业协会发布的数据，今年前8个月汽车出口量达到294.1万辆，同比增长61.9%。预计将很快超过去年的311万辆。值得一提的是，新能源汽车在汽车出口中发挥了巨大的增量作用。前8个月，新能源汽车出口量达到72.7万辆，同比增长1.1倍。目前，中国的新能源汽车主要出口到欧洲和东南亚市场，特别是在欧洲市场，国内新能源汽车的销售增长正在增长，许多新能源汽车产业链企业也积极在欧洲建厂。根据乘客联合会的数据，今年上半年，中国对欧洲的汽车出口占中国汽车出口总量的比例从2018年的5.7%上升到39.1%。欧盟将对中国电动汽车进行反补贴调查的消息发布后，在国内汽车圈引起轩然大波。一些业内人士认为，这可能会影响中国新能源汽车公司的出海进程。在这方面，《证券时报》·e公司的记者也采访了许多新能源汽车公司的相关负责人，大多数汽车公司表示，此举不会影响企业在全球的战略布局。浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林翔证券时报·e公司记者表示，中国电动汽车在全球市场中处于领先地位，市场规模不断提高，不可避免地遇到保护主义。关键是如何妥善处理这些保护主义。"从行业角度来看，要积极与欧盟沟通，事实上，合作比对抗更能提高中欧消费者的福利。盘和林说：“中国的新能源汽车受益于中国完整的供应链和工程师人才红利。反补贴调查尚未得出结论ng体育官网。根据我个人的判断，目前仍处于外交和谈判阶段。我认为中国的锂电池汽车没有倾销和补贴的问题。经过多年的技术积累，我国汽车制造业具有技术实力。“在他看来，欧盟此举可能对中国新能源汽车行业构成威胁，毕竟，如果建立反补贴调查，将对中国新能源汽车行业实施制裁，但与所有中国制裁一样，损失是欧洲消费者，新能源汽车价格敏感性不高，影响不太大，但帮助中国汽车公司提高品牌附加值。