分析人士指出，电动汽车制造商正面临着补贴取消、需求疲软、生产成本上升和激烈的价格战。。ng体育app。电动汽车制造商，包括许多著名的汽车制造新力量，可能在2024年面临德国市场的“生死对决”。

　　新华社财经法兰克福2月17日电(记者邵莉) 随着德国联邦政府取消对新能源汽车的购买补贴，激烈的价格战已经在德国市场拉开帷幕。

　　德国汽车工业协会ZDK总裁阿恩·约斯维格表示，增长不是一个乐观的信号，而是由于去年同期市场萎缩带来的低基数效应。“订单率继续保持在去年同期的低水平。该机构预计今年德国新车注册量将下降6%以上。

　　根据德国联邦汽车运输管理局KBA的数据，今年1月，德国纯电动汽车注册量同比增长近24%，占总乘用车注册量的10.5%。这一比例在2023年全年为18%。

　　汽车专家康斯坦丁·加尔表示，今年电动汽车作为增长引擎的趋势将不再存在，整个新车市场可能会停滞在目前的低水平。从买家的角度来看，积极因素是价格下跌和廉价租赁折扣。

　　德国汽车工业协会 (VDA)预计今年德国汽车销量将下降1%，比疫情前2019年下降约四分之一。其中，纯电动汽车销量将下降14%，KBA统计数据首次下降。

　　据报道，欧宝甚至计划以33欧元起的租金提供紧凑型SUV 销售困难的积压产品，如Crosland。

　　随着德国联邦政府终止对新能源汽车的补贴，一场来自制造商的价格战已经开始。达契亚Dacia电动车型Spring降价超过40%，目前售价仅超过1.2万欧元；长城汽车Ora 03折扣约1.2万欧元；根据全德汽车俱乐部ADAC的评估，比亚迪汉豪华车总折扣可达1.9万欧元；大众为ID.4和ID.5.为吸引顾客提供约7700欧元的折扣；特斯拉Modely也有高达5000欧元的折扣；明爵为买家提供价值6000欧元的充电券...

　　根据杜伊斯堡汽车研究所的一份报告，未来几个月，电动汽车的折扣可能会进一步增加。

　　杜伊斯堡汽车研究所的一份报告称，未来几个月，电动汽车的折扣可能会进一步增加ng体育电子。任何降价的制造商都有失去市场份额的风险。德国电动汽车订单一年来一直在稳步萎缩。

　　巴登-符腾堡州机动车工业协会主席迈克尔·齐格勒表示，德国电动汽车市场正处于价格战的早期阶段，市场正在重组。

　　根据德国联邦汽车运输管理局15日晚公布的数据，特斯拉仍然是德国1月份最畅销的电动汽车，但销量同比下降了25%以上，大众品牌下降了31%。宝马和奔驰的月销量增长最多。此外，斯柯达、起亚、SMART和沃尔沃的销量比去年同期增长了400多辆。

　　斯柯达经销商托马斯·佩克鲁恩表示，潜在客户正在流失，因为缺乏实惠的小型和紧凑型汽车，以及适合家庭使用的旅行车和电动SUV。

　　根据贸易门户网站Autoscout24的分析，去年二手电动汽车的平均价格在所有细分市场下降了四分之一以上。这种价格下跌很可能在2024年继续下去。

　　二手电动汽车市场，特别是高端汽车，折价率高达50%，给电动汽车销售带来更大压力。德国汽车行业专家表示，由于电池技术的快速进步，许多使用不到两年的电动汽车必须以高折价出售。与燃油车相比，这种劣势让买家更加犹豫。

　　Sixt、Hertz等大型租赁公司因价格高、维修停机时间长、需求疲软，开始减少对电动汽车的采购，甚至将一些知名供应商从采购名单中剔除。

　　自去年以来，许多第一代大规模推出电动汽车的租赁公司在营销上变得非常困难。Starcar欧洲服务集团董事会成员亨格坎普说，电动汽车过时太快，租户对电动汽车的需求“接近零”。

　　汽车分析师马蒂亚斯·施密特预测，2025年将是德国汽车工业的重大考验。真正的折扣战将在那个时候到来。根据欧盟的排放要求，制造商必须大幅增加纯电动汽车在总销量中的份额，否则将面临重罚。而且要卖出大量的电动汽车，制造商除了大幅降价别无选择。

　　德国《商报》评论说，除了大型汽车制造商，美国初创公司Rivian、Lucid、Fisker、中国小鹏汽车、蔚来都面临着生产成本上升和融资的困境。2024年可能是电动汽车领域最符合达尔文主义的一年：只有适者生存。