电动汽车电池中使用的稀有矿物大约是传统汽车的6倍。含有制造电池必需成分的矿物储存量非常有限，而中国通过投资获得廉价稳定的矿物供应。中国控制着世界钴开采量的41%和大部分锂开采量。ng体育官网

　　美国《纽约时报》5月16日文章，原题：没有中国的参与，世界能否制造电动汽车电池？ 这是我们这个时代的决定性竞争之一：能够制造电动汽车电池的国家将获得几十年的经济和地缘政治优势ng体育软件。虽然西方也投入了大量资金，但中国在开采稀有矿物、培训工程师或建造大型工厂方面遥遥领先，世界其他国家可能需要几十年的时间才能赶上。

　　中国之所以能成为最大的电池生产国，与寻找以更低的成本高效生产电池零部件的方法无关。宁德时代和比亚迪等中国公司已成为世界上最大的电池制造商。拜登政府现在正在实施类似的战略，以促进美国国内电池的生产。但在这个资本成本巨大、利润微薄的行业，中国企业获得了巨大的先发优势。

　　无论谁开采，大量矿物都会被运往中国，以提炼为电池级材料。提炼需要大量的能源。与其他国家的同行相比，中国企业可以在低价土地和能源的帮助下，以更大的规模和更低的成本提炼这些矿物。如今，美国的加工能力很小。精炼厂通常需要两到五年才能建成，培训工人和调试设备需要更多的时间。澳大利亚第一家锂精炼厂早在2016年就获批，但直到去年才开始生产电池级锂。

　　专家表示，其他国家在电池供应链中几乎不可能实现自给自足。世界上任何地方的公司都将寻求与中国制造商建立合作伙伴关系。“没有人能在电动汽车行业取得成功，无论是直接合作还是间接合作。美国战略与国际问题研究中心高级顾问甘思德说。(作者Agnes 等，王会聪译)　　亚琛理工大学教授海姆斯说，与北美或欧洲相比，中国可以以近一半的成本建造电池工厂。主要原因是劳动力成本较低，国内设备厂家较多。美国投资者仍对将资金投入电动汽车领域持怀疑态度。随着下一次总统选举，美国政府帮助电动汽车行业的激励措施可能会消失。