美国肺协会负责健康空气事务的全国助理副总裁劳拉·凯特·本德（Laura Kate Bender）因为儿童的身体发育速度与成人不同，所以强调改用电动汽车对儿童的具体影响是非常重要的。

　　根据 2035 几年前销售的所有新车都是零尾气排放模式。研究小组得出结论，儿童哮喘发作将减少 270 急性支气管炎病例1万例，急性支气管炎病例减少 14.7 万例。过渡到只销售电动汽车也将避免 267 万例儿童上呼吸道症状 187 儿童下呼吸道症状1万例。婴儿的死亡率也会降低 508 例。

　　内燃机汽车是气候变化的主要驱动力，其排放量占全球总排放量的四分之一以上。这就是为什么世界各国政府都在努力加快向电动汽车的过渡，因为电动汽车在大气中排放的污染物要少得多。儿童将从这一转变中受益匪浅，尤其是呼吸道疾病高危儿童。

　　她在一次采访中说：“孩子们更容易受到空气污染，因为他们的肺还在生长。我可以说，作为一个在哮喘中长大的人，[它]让我进入急诊室的次数比我父母想要的要多。

　　“本德在谈到电动汽车和零排放电网时说：“我们认为两者是分不开的。“只有这样才能真正实现最大的健康效益”。

　　假设到了 2035 所有在美国销售的新乘用车都是电动汽车。当他们到达美国时，他们都是电动汽车ng体育平台。 2040 所有年销售的新重型汽车都是电动汽车的结论。更重要的是，这些车辆需要由同样不使用化石燃料的电网供电。ng体育娱乐

　　然而，车辆更换的速度可能非常慢，特别是随着传统汽油动力汽车和卡车的性能越来越好，故障越来越少，在路上行驶的时间也越来越长。目前，路上行驶的轻型车平均车龄为 12 年，而 2002 年仅为 9.6 年。

　　转向纯电动汽车销售将非常困难，特别是面对高价格和对充电可用性和可靠性的担忧，人们对插电式汽车的需求不确定。尽管如此，电动汽车的销量仍在逐年稳步增长，到2023年，电动汽车将占汽车总销量的8%以上。

　　如果美国环保局继续实施计划，减缓向纯电动汽车销售的过渡，情况可能会变得更加困难。拜登政府屈服于汽车制造商和工会的压力，最近撤回了环保局的严格新规定，迫使美国汽车制造商在2032年前逐步淘汰燃料汽车。

　　假如美国想在那里 2050 几年前，要实现全电气化，实现拜登总统提出的净零排放目标，就要实现拜登总统提出的净零排放目标。 2035 大约一年后，汽油车的销售必须完全停止。这是一项极其艰巨的任务。

　　“这意味着即使汽车制造商继续生产汽油车，它们也会更干净，”她说。因此，即使规则放在桌面上，也会有真正的好处。　　尽管如此，美国肺协会仍然希望强调这种转变对健康的好处——不仅对我们有益，对我们的孩子也有益。本德说，她希望这份报告能给政策制定者敲响警钟，尤其是当他们考虑加强汽车和卡车的新排放规则时。