事实上，建设公共充电基础设施——不管有没有联邦资金支持，基本都是从零开始。这是一个耗时、复杂的过程，需要跨部门协调和投资。

　　随着消费者对电动汽车兴趣的不断升温，商家制定了推出电动汽车的积极计划。与此同时，拜登政府制定了到2030年零排放汽车占新车一半的目标，该倡议还包括建设50万个充电基础设施——相当于目前数量的10倍。

　　汽车制造商、充电公司、经销商、公用事业部等利益相关者正在共同努力，为电动汽车开发一张方便可靠的充电地图。这项工作至少包括规划充电桩的位置，与经销商合作，测试标准充电的替代方案，并借鉴电动汽车开拓者特斯拉的经验。

　　行业专家认为，扩大基础设施规模本身就是一个壮举，但不足以建立消费者的信心。未来几年将安装数十万个充电桩，有助于提高电动汽车的普及率。今天的充电桩大多不可靠，J.D. Power数据显示，2022年美国五分之一的充电尝试失败。

　　他们充分认识到开发功能齐全、使用方便的充电基础设施的紧迫性。另一方面，行业必须迅速务实地采取行动，确保电动汽车顺利过渡。

　　鉴于此，Automotive 新闻采访了20多名行业参与者和观察家，以确定部署充电基础设施的障碍和解决方案。

　　正在投资充电技术的充电网络运营商、公用事业公司、汽车制造商、零售商和石油公司将在新兴市场中发挥各自的作用ng体育电子。

　　未来十年，道路上一半以上的新车将是电动汽车，但广泛可靠的公共充电基础设施就像拼接一个破碎的拼图。这是一个脱节的过程，需要简化，让司机有信心找个地方充电。

　　“市场需要更加精简，以确保电动汽车的无缝充电体验，但我们不知道哪种模式最有效。”Wood 阿迈亚·哈德纳维斯斯（Amaiya Khardenavis）说。

　　能源咨询公司Woodod 根据Mackenzie提供的数据，美国有62个充电网络由充电公司、公用事业公司、汽车制造商和零售连锁店运营。

　　根据J.D. Power数据，2022年第三季度，充电满意度降至低点。充电尝试失败，Level 2和直流快充都很常见。

　　拥有百年商业模式的汽油公司使加油过程简单、标准化，而且大多数都是可靠的。但对于电动汽车消费者来说，在里程超过几百英里后，他们必须计划至少20分钟的充电时间。而且，即使他们停下来充电，也不能保证充电桩能正常工作。

　　Level 充电桩给电池充电需要几个小时，通常在家里或工作中使用，或在日常活动中使用，比如购物或在餐馆吃饭。J.D. Power表示，2022年Level充电约有三分之二 在充电桩上完成。

　　快速充电桩需要20分钟左右才能恢复80%的电量，通常用于司机长途旅行、电池耗尽或无法将车开到目的地的情况。因此，这通常是一个计划好的充电停站。

　　▲美国能源部取代燃料数据中心（AFDC）数据显示，美国约有5.2万个水平 2和Level 3、但分布不均。在加州，有14000多个充电站，但在美国中部和西部大部分地区，充电站缺口很大

　　EVAdoption首席执行官洛伦·麦克唐纳（Loren McDonald）看来，无论哪种类型的充电桩，充电公司“都没有被追究责任，也没有那么注重可靠性”。

　　3家充电公司——美国电力公司（Electrify America）、EVgo和ChargePoint高管都表示，最新一代充电桩更可靠。

　　分析人士透露，联邦基金可能会鼓励提高可靠性。充电端口必须在97%的时间内正常运行，才有资格获得国家电动汽车基础设施计划的资助。该计划还要求拥有最可靠网络的特斯拉向其他品牌汽车开放部分网络。

　　乔纳森·列维维，EVgo首席商务官（Jonathan Levy）“当我们进入主流(汽车买家)时，它必须能够使用，它必须简单，它必须方便。””

　　今年1月，EVgo推出了EVgo ReNew，为了提高可靠性，这是一个更换、升级和退役数百个充电桩的项目。

　　对于拥有豪华车和私人车库的早期电动车用户来说，在家充电很容易。随着电动汽车越来越便宜，家庭充电的障碍也越来越突出。

　　J.D. Power估计，85%的常规电动汽车在家里充电。尽管如此，三分之一的消费者在必要时无法安装家用充电桩，这些消费者大多住在多单元建筑或租房。

　　根据美国能源部的数据，美国中部和西部大部分地区仍存在充电缺口。在电动汽车占大多数的加州，充电站超过1.4万个，而在蒙大拿州、北达科他州、南达科他州、怀俄明州和密西西比州，充电站不到100个。

　　分析师和充电公司高管认为，即使家庭充电是一种选择，汽车行业也必须确保公共充电可以在消费者需要的时间和地点使用。

　　充电网通常要等18个月到两年，才能用新的变压器和电线来扩大电力容量。可持续能源中心（Center for Sustainable Energy）高级主管约翰·加特纳·加特纳·加特纳（John Gartner）表示，由于等待时间过长，不少企业撤回了申请。

　　充电站的数量也令人困惑，因为一些网络将单个充电端口与充电站混为一谈。一个充电站通常有多个端口，EVAdoption统计了3659个充电站，而能源部的充电站总数约为5.2万个。根据EVAdoption计算，每个充电站对应60辆电动汽车ng体育平台。

　　美国电力公司取消了一些充电桩的安装，其运营副总裁安东尼·兰姆金（Anthony Lambkin）由于需要两到三年的时间才能获得足够的电力供应。

　　“所有这些激励充电基础设施的计划都不能让它们更快地投入使用，因为它们必须选择位置并获得许可，并且必须有足够的容量。”加特纳说。

　　兰姆金说：“我们已经部署了一组容量超过1兆瓦时的电池，只是为了减少充电桩供电不足的影响。”

　　该公司在150个充电站增加了电池存储系统，以补充电力供应。存储系统为司机插入的充电桩供电，当司机不充电时，他们从电网充电。

　　他们需要跟上不断变化的市场。2018年，美国有几辆电动汽车在售，但到今年年底，将有50多辆电动汽车上市。

　　充电公司正在为未来做准备，增加电池存储系统，安装可以支持厂家推出的高功率充电桩，部署Level 2、快速充电桩。