在美国，越来越多的公司正在重新考虑混合动力汽车和卡车的可行性，以满足消费者的需求，并避免与联邦燃料经济和排放标准相关的昂贵处罚。这些策略的转变与近年来整个行业的电动汽车信息传输背道而驰，许多汽车公司已经开始在全电动汽车上投资数十亿美元。

　　随着纯电动汽车销量的增长速度低于预期，一些主要汽车制造商越来越努力满足汽车电气化不那么激进的客户需求。

　　集汽车销售和汽车信息服务于一体的网站Edmunds表示，2023年，丰田普锐斯等传统混合动力电动汽车的销量将超过所有电动汽车。截至今年11月，混合动力汽车占美国汽车销量的8.3%，销量约120万辆，与去年总销量相比，增长了2.8个百分点。

　　混合动力车型，结合传统内燃机和电动汽车电池技术，可以帮助汽车行业在短时间内降低油耗和排放，让消费者更容易接受电动汽车，缓解里程焦虑。

　　执行董事Jessica “在过去的几年里，人们一直在谈论电气化和放弃混合动力汽车，但混合动力汽车并没有消亡。”很多消费者对电气化感兴趣，可能还没有准备好实现全电动化。”

　　截至12月，美国电动汽车消费占6.9%，约976560辆，同比增长1.7个百分点。截至11月，插电式混合动力汽车的销量仅占美国的1%。

　　摩根士丹利本月早些时候表示，包括丰田、起亚、本田和现代汽车在内的汽车公司在美国的混合动力汽车销量占10%。这些汽车制造商的代表表示，他们正在积极尝试增加混合动力汽车在美国的产量和销量。

　　混合动力汽车还可以降低成本，缓解许多通常与电动汽车相关的问题，如里程焦虑和缺乏充电基础设施。Edmunds表示，今年的混合动力平均售价为42381美元，低于纯电动汽车59400美元左右，传统燃油汽车44800美元。

　　近年来，福特汽车在电气化方面投入巨资，但正在向混合动力倾斜。9月，福特宣布计划在2024年将V-6混合动力汽车在美国的销量翻一番，达到20%左右ng体育.ccm。这是福特首席执行官Jimi Farley计划将公司的气电混合动力产量翻一番。

　　起亚美国销售副总裁Ericiici “虽然向全电池电动交通过渡需要时间，但混合动力汽车和插电式混合动力汽车将在起亚最近和中期目标中发挥同样重要的作用。””

　　在明年推出一系列电动汽车之前，克莱斯勒母公司Stellantis的电气化战略将依靠混合动力汽车来实现。Stellantis是美国插电式混合动力汽车的最大卖家。混合动力汽车约占公司第三季度销售额的10%，由吉普牧马人和大切诺基SUV领导。

　　截至今年11月，福特混合动力销量较2022年同期增长23%，超过12.1万辆，占其总销量的6.8%。相比之下，福特纯电动汽车销量仅增长16.2%，达到62500辆左右，占其总销量的3.5%。

　　丰田进一步表示，与混合动力电动汽车相比，它考虑了生产电动汽车对环境的整体影响，认为每生产一辆320英里的纯电动汽车可以生产8辆40英里的插电式混合动力汽车，可以节省高达8倍的碳排放。

　　丰田一直认为，它正在满足消费者的需求，并计划在世界各地逐步使用电动汽车，这自然包括一些市场比其他市场更快地转向电动汽车。ng体育平台