今年4月21日下午2点，在福建莆田的一个停车场，一辆橙色的电动汽车刚刚充电，车主闻到了车上的气味。下车检查时，突然听到砰的一声。

　　据应急管理部消防救援局最新统计，今年1月至10月，全国共接到电动汽车火灾2105起，平均每天发生7起。那么，电动汽车火灾频发的原因是什么呢？消防扑救又带来了什么样的新课题？今天我们一起关注电动汽车的消防安全。首先，让我们来看看今年发生的几起电动汽车火灾案例。

　　今年5月，在上海市普陀区常德路上，一辆白色电动车在正常行驶中突然停在路中间，车内冒出大量白烟。

　　车底迅速冒出白烟，几分钟后，火光跳出。周围的车主迅速用灭火器帮忙扑救，也无法控制火势，车底还不断喷出火焰。火势迅速蔓延，当消防接警赶到时，停在旁边的白色电动汽车也被点燃。消防救援人员派出两支水枪，花了一个多小时才扑灭明火。然后找叉车，把两辆车都翻过来，继续喷水给底部电池降温，这样才能彻底消除危险。

　　碰撞也可能引起电动汽车火灾。今年3月2日凌晨，安徽滁州一辆黑色电动汽车撞上路边护栏后，也迅速起火。

　　消防救援人员现场检查发现是电池冒烟，然后迅速出动水枪冷却车身。在降温过程中，电池仍发生爆燃，火焰不断从车底和前挡风玻璃位置跳出。为了控制火势，消防救援人员共同将车辆翻车，用电锯将车底电池箱拆下，灌水降温，彻底扑灭火灾。

　　应急管理部消防救援局消防监督处副处长 王天瑞：根据我们的调查统计，电池或连接线路的火灾占整个（电动）汽车火灾的一半以上。

　　消防救援人员接到报警后，整辆车已被大火包围。经过紧张扑救，明火扑灭后，整辆车被烧得面目全非。ng体育官方

　　今年8月27日，江西吉安消防队在扑救一辆白色电动汽车火灾事故中，明火已被扑灭。喷水降温时，底部电池突然发生二次爆燃，消防队员不得不紧急撤退，远距离灭火。电动汽车电池起火快，易爆燃，常导致整车报废，这与电池起火产生大量可燃气体有关。

　　电动汽车的电池起火快，易爆燃。一旦着火，一般火势猛烈，燃烧时间长，传统灭火器难以控制火灾的发生或蔓延。在降温过程中，不仅容易复燃，而且冷却慢，扑救时间长，使消防面临新的考验。

　　据报道，一旦电动汽车电池着火，电池组中的多个电池就会一个接一个地爆燃。为了防止车辆重新点燃，必须彻底冷却电池组，以防止电池火灾进一步蔓延，扑救需要更长的时间。今年7月，北京市朝阳区一辆电动汽车停车时，电池着火。为了加快电池组的冷却，消防队员把沙袋搬到周围的水库里，花了一个多小时才完全消除火灾。翻车，甚至拆下电池箱后喷水降温，也成为新能源汽车灭火的必要动作。

　　中国科技大学教授教授 能源消防安全研究所所长研究所所长 孙金华：这些气体包括氢气、甲烷、乙烷等，这些可燃气体有时会爆燃。

　　据报道，目前的车载和普通干粉灭火器无法控制电动汽车电池火灾的蔓延。根据国家强制性标准的要求，电动汽车在电池单体热失控后，电池系统必须在5分钟内不发生火灾和爆炸，为车辆人员预留安全逃生时间。

　　应急管理部消防救援局消防监督处副处长 王天瑞：电池组在车辆底部，外面有硬电池仓库，水很难进入电池内部，粗略统计一辆（电动）汽车消耗的水是普通传统燃料汽车的5到7倍。

　　据报道，在电动汽车火灾事故中，由于超过一半的电池或连接线发生火灾，那么，电动汽车的电池通常更容易着火，原因是什么呢？记者找到清华大学电池安全实验室进行模拟实验。

　　应急管理部消防救援局消防监督处副处长 王天瑞：因为火灾是有前兆的，经常会有大量的白汽，一旦白汽出现，我们应该尽快撤离，以确保安全。

　　专家介绍，锂电池热失控的原因有很多，电动汽车在充电、驾驶或碰撞时，可能导致电池热失控形成火灾。其中，充电过程中火灾事故最多。

　　长期研究电池安全的中国科学院院士欧阳明高告诉记者，目前电动汽车主要使用三元锂电池。与手机、充电宝类似，在工作过程中会产生一定的热量。研究表明，一旦锂电池内部热量不能疏散和积累，温度超过200度，就会引起热失控，即热量失控，内部化学反应放热使隔离正负极材料的隔膜熔化，整个电池内部短路，产生大量气体和热量，喷射可燃气体，最终发生火灾。

　　电动汽车也可能受到电池老化和过充保护系统故障的影响。在清华大学电池安全实验室，实验人员对电动汽车上三元锂电池的模拟实验表明，当电池充满时，电池迅速喷出大量火花，并发生剧烈燃烧。专家表示，低温快速充电过程也容易引起电池火灾。

　　中国科学院院士 清华大学教授 欧阳明高：充电约占35%至40%，如果是老车的比例会更高。过充、快充、不规范、不当充电是使用过程中热失控的主要原因之一。

　　中国科技大学教授教授 能源消防安全研究所所长研究所所长 孙金华：有时车身外部没有损坏，但如果（安装）电池底盘受到石头撞击，底盘电池组损坏，也会导致电池热失控着火。

　　据报道，一些电动汽车在碰撞后着火，主要与三元锂电池的外力破坏有关。在模拟实验中，当硬钢针刺入电池时，电池瞬间发生剧烈爆炸。红外相机显示，爆炸产生的最高温度超过600摄氏度，并将持续燃烧数分钟。在由多个电池组成的电池模块模拟实验中，电池被刺穿后，火灾产生的高温也会点燃相邻的完整电池，呈现持续爆炸和蔓延的趋势。

　　业内专家表示，目前我国锂电池制造缺陷率正从百万分之一向十亿分之一迈进，电池质量水平迅速提高。随着磷酸铁锂电池市场份额的不断提高，电池热失控监测预警技术更加成熟，电动汽车的电池安全性不断提高。

　　欧阳明高教授的团队发现，在没有外部因素的情况下，电动汽车在正常行驶或停车过程中突然着火，很多都与电池的质量缺陷有关。

　　据报道，市场上不同品牌的电动汽车和锂电池的安全性能仍存在一定差异。消费者在购买电动汽车时，应注意了解电池的相关信息，优先考虑电池系统更安全可靠的电动汽车产品，从根本上减少电池缺陷引起的火灾事故。充电时一定要选择正规的充电站，按规范操作。

　　业内人士表示，提高电动汽车消防安全还需要政府、科研机构和行业的共同努力。那么，作为电动汽车的车主，在日常使用中应该注意什么呢？

　　据介绍，夏季也是电动汽车火灾事故的高发期。避免涉水行驶，停车时尽量选择阴凉干燥的地方，降低电池因高温高湿环境引起火灾的风险。

　　中国科学院院士 清华大学教授 欧阳明高：我们说快速充电问题并不意味着不能快速充电，是根据电池规格标准，按标准规范，快速充电现在必须大力发展，我们一般主张快速充电不要充电太满。

　　消防部门还结合实践经验，探索了快速扑灭电动汽车火灾的新方法。在北京市丰台区，消防救援人员用大型灭火毯覆盖所有电动汽车，通过隔离空气减少电池燃烧。在北京市顺义区，消防救援人员开发了一种可远程控制的履带车，将喷水冷却装置首次推入车底，确保消防员安全，提高灭火降温效率。

　　中国科技大学教授教授 能源消防安全研究所所长研究所所长 孙金华：要避免那种突然一脚上去就加特别大的油门，特别大的电流。大电流还会造成电池损坏，还会诱发电池热失控。

　　业内人士建议，目前电力电池的行业标准有待提高，相关部门在制定产业政策时应考虑消防安全，实施更严格的产品召回制度。

　　专家强调，预防电动汽车火灾，提高电池安全是根本。目前，许多研究机构和行业正在加快开发更安全的动力电池系统。

　　应急管理部消防救援局消防监督处副处长 王天瑞：加强对此类火灾的调查，找出原因，及时公布。有关部门要形成合力，及时召回严重缺陷，迫使厂家提高车辆质量。