就像一辆不断加速的电动车。虽然2023年崛起的中国新能源汽车产业经历了降价等“插曲”，但随着市场需求的恢复和消费政策的推动，整个行业成功“穿越弯道”，继续产销增长趋势，渗透率、出口等主要数据不断创下新纪录。

　　近日，中国汽车工业协会相关负责人向《上海证券报》确认，今年中国汽车产销有望创历史新高。在这个好消息的背后，中国新能源汽车产业无疑是推动增长的“动力源”。新能源汽车月产销首次突破百万辆，新能源乘用车月渗透率历史性突破40%，居世界第一。

　　华为、小米等消费电子龙头企业也加快了跨境进入新能源汽车轨道的步伐，引发了行业格局的巨大变化。大浪淘沙，更残酷的“淘汰赛”即将开始。

　　然而，回顾过去一年的新能源汽车“竞技场”，行业企业情况不同，有些加速，有些失速熄火。一方面，比亚迪、理想等主流新能源汽车公司引领行业，规模优势明显；另一方面，威马、爱驰、雷丁等企业陷入危机，纷纷倒闭，行业竞争激烈程度超预期。

　　“24小时工作制”是我国新能源汽车产销繁荣的缩影。11月，理想汽车在新车制造力量中排名第一，不仅连续两个月交付量超过4万辆，而且提前一个月实现了30万辆的年销售目标。“随着市场需求的增加，我们将挑战12月交付5万辆车的目标。理想汽车董事长李翔表示，在30万元以上的市场上，理想的交付量已经超过了燃料汽车时代强大的国际品牌宝马和奔驰的国内交付量。

　　虽然年底的武汉经济技术开发区已经是凌晨2点了，但东风兰图汽车厂车间依然是机械手飞行、电火花耀眼的繁忙景象。“我们已经开始了24小时工作制。兰图汽车工厂负责人乐学凯表示，6月以来，专注于新能源汽车的兰图新车交付连续五次上涨。为实现12月销量突破1万辆的目标，车间加快生产安排，缩短交货周期。根据排产计划，这里每天可下线400辆新车。

　　“我国新能源汽车销量占汽车总销量的近40%，发展迅速，类似于消费电子产品的周期性发展趋势。兰图汽车CEO卢芳分析，具有性价比优势的纯电动和插电式混合动力新能源汽车将继续取代传统燃料汽车。2023年主流新能源汽车企业的快速发展，得益于行业大势和政策鼓励。目前销量增长的很大一部分原因是传统燃油汽车用户正在加速向新能源汽车用户的转型。“中国新能源汽车在体验上优于燃油汽车，政策补贴后的价格与燃油汽车相似。”

　　在大众化的赛道上，比亚迪也在“快跑”。11月24日，BYD员工代表欢迎郑州工厂第600万辆新能源汽车下线，BYD成为世界上第一家实现600万辆新能源汽车下线的企业。比亚迪介绍，公司从“第500万”到“第600万”只用了3个多月时间，进一步推动行业进入规模化、全球化、高质量发展阶段。1-11月，比亚迪销量达到268万辆，同比增长64.8%，距全年300万辆目标仅一步之遥。

　　在行业加速发展的背景下，“淘汰赛”的帷幕已经拉开。10月9日，威马汽车被申请破产重组，曾是造车新势力第二的威马汽车，深陷停产拖欠工资的困境。雷丁汽车、爱驰汽车等多家新能源汽车企业也陷入破产停产的泥潭。吉利控股总裁安聪慧告诉记者，2024年中国新能源汽车市场竞争将更加激烈，价格战和适者生存将不可避免地加剧。

　　据中国汽车协会统计，11月份，我国新能源汽车产销同比增长39.2%和30%，月产销首次超过100万辆。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，随着购车需求的进一步释放，新能源汽车正在引领中国汽车工业的整体增长，预计年底将出现“翘尾”现象。预计2023年汽车产销将再创新高，超额完成新能源汽车销量900万辆的年度预测目标ng体育官方。

　　2023年中国新能源汽车市场的“黑马”是谁？多位行业专家首次推出华为与赛力斯合作的问界品牌。华为执行董事余承东对问界“遥遥领先”的评价迅速破圈，华为跨界“搅局”引起了汽车行业的广泛关注。“金九银十”后，问界销量继续“高歌猛进”，11月销量首次突破2万辆，跻身中国前十。

　　“我认为2024年将是高端纯电动新能源汽车市场的爆发年。蔚来董事长李斌告诉记者，过去两年，由于锂价格高、基础设施高，混合动力新能源汽车发展速度比纯电动汽车快。很多纯电动汽车都是负毛利，企业很痛苦，尤其是20万到30万元的价格。但从7月份开始，蔚来高端纯电动汽车在上海的销量已超过国际汽车公司，发展趋势良好。随着充换电网络的普及和锂价格的调整，新年高端纯电动新能源汽车的表现值得关注。

　　华为汽车业务有三种模式：标准化零部件模式、人工智能模式（Huawei Inside模式)、智能选车模式。在智能选车模式下，华为深入参与产品定义和车辆设计，产品进入华为渠道销售。余承东表示，华为将与更多战略合作伙伴合作，探索开放共赢的新模式，抓住电气化智能化转型的机遇。

　　随着销量的增加，华为汽车的“朋友圈”不断扩大。12月1日，江淮汽车宣布，公司与华为签署了《智能新能源汽车合作协议》。双方将在华为智能汽车解决方案的基础上，加强联合，互补优势，打造豪华智能网络电动汽车。“通过合作车型的不断升级和迭代，可以满足用户对智能网车的更高需求”。

　　同样跨境进入新能源汽车领域的小米也在加快造车步伐。“小米进入汽车赛道需要15到20年才能进入世界前五名，这是一个非常宏大和具有挑战性的目标。小米集团总裁卢伟兵近日表示，明年上半年小米汽车量产目标不变。根据最新计划，小米新能源汽车将于2024年上市。与华为不同的是，小米将建立自己的直销和服务体系。

　　一位接近华为的人士向记者介绍，2023年新建的华为智选车“朋友圈”中，整车企业扮演着不同的角色。华为和赛力斯打造的问业品牌涵盖了新能源SUV车型。华为与奇瑞合作的智能品牌瞄准纯电动汽车车型。华为和北汽蓝谷将推出高端智能纯电动汽车，而华为与江淮汽车合作的是更大的新能源MPV车型。更多华为合作新车将于2024年发布。

　　据国泰君安研究报告分析，小米作为拥有强大流量群体的消费电子领导者，在早期阶段并不缺乏客户基础。结合小米的智能生态和渠道优势，小米上市初期的表现值得期待。然而，新能源汽车的市场竞争日益激烈。小米汽车需要在中后期的市场竞争中发挥其产品塑造和产品定位的能力，才能获得更高的市场份额。

　　一些汽车行业分析师表示，华为和小米在2023年加速推出新能源汽车创新业务的背后，是传统手机消费电子和汽车一体化发展的总体趋势。中国汽车工业发展最重要的两个方向是新能源电气化和智能化。与电气化相比，智能化还处于起步阶段。华为和小米希望利用智能化优势，切分汽车行业庞大的“蛋糕”，加快新能源汽车的“淘汰赛”。

　　在冬季的上海海通国际汽车码头，上汽明爵等1945辆国产新能源汽车逐一推出“克诺帕斯领袖”外贸滚轮，前往越南、泰国等国建设“一带一路”国家。今年前10个月，有超过28万辆国产新能源汽车从中国最大的汽车出口码头出海。

　　“强科技企业的后发优势将一步步展现出来。只要能造车，他们就能快速迭代出更好的车。高级新能源汽车分析师梅松林对小米和华为的跨境前景表示乐观。他指出，从苹果、华为、小米智能手机等产品的发展来看，科技企业的产品迭代速度远快于传统汽车企业，跨境汽车制造有望重塑整个行业生态。

　　上汽作为新能源汽车出口大户，1-11月海外市场销量达到106.7万辆，同比增长20.8%以上。2022年，上汽自主品牌销量占90%以上，在中国汽车企业中处于领先地位。MG4上汽名爵 EV电动车已成功销往80多个国家，海外销量“月突破万”。上汽集团预计将冲刺120万辆海外年销售目标。ng体育软件

　　2023年，中国新能源汽车凭借其产品实力和性价比，赢得了众多海外消费者的青睐。澳大利亚贸易投资委员会（深圳）首席商务代表林怀利表示，澳大利亚新能源汽车供应短缺，许多消费者需要等待一年甚至一年半。“澳大利亚最畅销的新能源汽车是比亚迪和上海生产的特斯拉。林怀李说，中国新能源汽车在当地的销量增长非常快。

　　“全年来，中国有望首次成为世界上最大的汽车出口国。上汽集团副总裁祖似杰表示，新能源汽车将继续在全球市场发展，这意味着企业新的增长空间。他透露，上汽集团已经启动了欧洲汽车基地的选址，努力实现当地的制造、销售和服务，并继续出口电动智能车型。

　　据中国汽车协会统计，1-10月，我国汽车出口同比增长62.1%，新能源汽车出口143.9万辆，同比增长77.4%。比利时、泰国和英国是中国新能源汽车出口的前三大国家。英国商贸部国务大臣多米尼克·约翰逊（Dominic Johnson）近日，中国拥有强大的电动汽车产业，欢迎英国与中国的商业合作。

　　“出海不升级，就会出局。哪吒汽车董事长方云舟告诉记者，出海是中国新能源汽车企业升级的必由之路。然而，新能源汽车出海并不意味着简单地将汽车销售到海外市场，而是通过技术、服务、品牌和制造业共同出海，创造一个全球合作的扩展价值链。2024年，哪吒汽车计划将销售网络扩展到全球50个国家的海外销售服务网点，生产更多全球车型，努力实现每年10万辆的海外销售目标。　　国际巨头也在加大对中国新能源汽车企业的投入。Stellantis集团近日宣布投资约15亿欧元，以获得零跑汽车约20%的股权。零跑汽车联合总裁吴强告诉记者，2024年，双方将启动海外营销，“计划从欧洲开始”。